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Forum SlotPortugal - 100% SlotCar em português _ Afinação para Competição de Velocidade _ Preparação do Mosler da NSR

Postado por: Vamilosi em Apr 5 2007, 15:40

http://slotbrownbrothers.blogspot.com/2007/04/preparacion-mossler-de-nsr.html

Postado por: lcardeta em Feb 23 2011, 17:38

Boas ,

venho repescar este tópico já antigo porque procuro sempre maquinas que sejam de facto interessantes . E tenho lido bastante dos NSR e em especial do mosler . Tendo inclusivé lido opiniões em como é um dos melhores slot's de sempre ou até mesmo o melhor , claro que isto depende da opinião de cada um havendo no entanto aqui alguma unanimidade aparente.
Tendo tido uma decepção com o Toyota GTone Scaleauto também ele apontado como um dos melhores angry.gif , no entanto para tirar algum prazer dele tive e ainda tenho que gastar alguns euros para que de facto ele seja muito bom ( na minha pista claro está ) , e digamos que a experiencia com o Porsche 956 Slot.it ainda não deu os resultados que queria dry.gif ( já tenho alterações em mente para tal ... ).
Confesso que nunca tive o prazer de testar um NSR e não tenho nenhum na minha garagem , a unica "coisa" que tenho da NSR é um motor King21 evo , que gosto bastante mas não o acho superior a um Boxer da Slot.it .
A minha pergunta é : vale o dinheiro que custa ? É que depois do Toyota tenho tido alguma aversão a comprar carros de "caixa" sad.gif , prefiro comprar usado ou ás peças !

Postado por: pedrocor em Feb 23 2011, 18:20

QUOTE(lcardeta @ Feb 23 2011, 17:38 ) *
Boas ,

venho repescar este tópico já antigo porque procuro sempre maquinas que sejam de facto interessantes . E tenho lido bastante dos NSR e em especial do mosler . Tendo inclusivé lido opiniões em como é um dos melhores slot's de sempre ou até mesmo o melhor , claro que isto depende da opinião de cada um havendo no entanto aqui alguma unanimidade aparente.
Tendo tido uma decepção com o Toyota GTone Scaleauto também ele apontado como um dos melhores angry.gif , no entanto para tirar algum prazer dele tive e ainda tenho que gastar alguns euros para que de facto ele seja muito bom ( na minha pista claro está ) , e digamos que a experiencia com o Porsche 956 Slot.it ainda não deu os resultados que queria dry.gif ( já tenho alterações em mente para tal ... ).
Confesso que nunca tive o prazer de testar um NSR e não tenho nenhum na minha garagem , a unica "coisa" que tenho da NSR é um motor King21 evo , que gosto bastante mas não o acho superior a um Boxer da Slot.it .
A minha pergunta é : vale o dinheiro que custa ? É que depois do Toyota tenho tido alguma aversão a comprar carros de "caixa" sad.gif , prefiro comprar usado ou ás peças !


Os NSR são muito bom "Value for Money". São carros mais caros que o que estamos habituados, mas são máquinas infernais.

Vejamos, um carro de 70 euros, é certo, mas traz jantes de aperto de grande qualidade, uma carroçaria ultraligeira, etc.

Aconselho a tentar arranjar um já com berço e motor anglewinder, uma vez que são vendidas versões com motor de caixa curta em sidewinder e motor king em linha ou anglewinder (No caso do Mosler e dos Clio e Punto, os clássicos e o Fiat 500 apenas admitem motor curto em sidewinder).


Depois é só meter os pneus mais adequados e, de resto trabalho de afinação.

Postado por: kalyta em Feb 24 2011, 04:30

Os NSR são caros... mas ficam baratos. Paradoxal... ou nem tanto, ao tirar o carro da caixa deparamos com material todo ele utilizável, e de qualidade. É olear, ajustar folgas e pista com ele... claro, poderemos ter que escolher uns pneus mais adequados ao tipo de pista, e um raport em função do traçado, mas isso não há milagres, claro... smile.gif

O Boxer é mais redondo e homogéneo que o King, quanto a mim... este é algo bruto ali quando acorda ao meio do percurso.

Outro NSR que adoro é o 917... muitos podem jurar que o P68 é mais rápido, mas o Porsche é facílimo de afinar e um doce de conduzir... ah, é lindíssimo... biggrin.gif

Dois conhecidos meus têm GT Ones... o carro é um verdadeiro sorvedouro de dinheiro. Precisa de tudo e mais alguma coisa, é bancadas de carbono, é parafusos XPTO, o motor que traz é para esquecer, rodas a mesma coisa, enfim... assim que o vi, cancelei logo a correr a minha encomenda do Radical... dry.gif

Quanto aos Grupo C... bem, eu recomendava era o Jaguar, o Porsche tem uma traseira descomunal e isso nota-se em andamento. Montei um kit de 30 euros, e apenas coloquei um motor Spirit Sxxx, interior de lexan, pneus Ultragrip atrás e... fiquei de boca aberta, o carro afinado a olho e metido a pista, enquadrou-se logo nos melhores tempos. Além disso tem uma montagem da asa traseira bastante mais robusta que os "primos" todos (vem com duas asas, uma delas é só para enfeite na prateleira, basicamente). O Sauber também é competitivo, mas aquela asa traseira parte-se por dá cá aquela palha... rolleyes.gif

Postado por: lcardeta em Feb 24 2011, 08:28

Boas ,
eu tenho um jaguar , mas já está muito desgastado , foi o meu primeiro slot e sempre foi um regalo . recentemente fiz uma manutenção mais aprofundada ( motor , pneus , guia ) e resuscitou . O Porsche é o KH de traseira mais curta .
Voltando aos NSR também adoro o 917 , dos classicos é o meu preferido .E até estou tentado a comprar pois acho que ele deve de encaixar que nem uma luva no meu traçado .Tenho de o ver ao vivo.
Tal como o Mosler também tenho de o ver ao vivo para avançar .

Postado por: kdcmar em Feb 24 2011, 13:48

QUOTE(lcardeta @ Feb 24 2011, 08:28 ) *
Boas ,
eu tenho um jaguar , mas já está muito desgastado , foi o meu primeiro slot e sempre foi um regalo . recentemente fiz uma manutenção mais aprofundada ( motor , pneus , guia ) e resuscitou . O Porsche é o KH de traseira mais curta .
Voltando aos NSR também adoro o 917 , dos classicos é o meu preferido .E até estou tentado a comprar pois acho que ele deve de encaixar que nem uma luva no meu traçado .Tenho de o ver ao vivo.
Tal como o Mosler também tenho de o ver ao vivo para avançar .


917 tenho 2 e o maior defeito que lhe aponto, é aquelas grelhas atraz onde estão as luzes e a simulação do motor, ao mínimo toque parte parece uma "castanha". Gosto da condução do carro, no entanto, tal como o kalyta diz, não será o mais rapido.
Quanto ao NSR, creio que já contaram tudo, podes ter a certeza que apesar do preço se revela um bom investimento pelo material que traz, todo ele se aproveita. Os slot it em termos de relação preço qualidade revelam-se melhores opções, no entanto gosto mais do material NSR.
O 956, apesar de não tão rápido como o Jaguar (isto para quem tudo no cronometro conta) revela-se mais fácil de preparar e mais fácil de levar pela pista, isto partindo do principio que seram 2 versões anglewinder, se no entanto forem inline, o Porsche é capaz de ter um comportamento superior biggrin.gif

Postado por: jose em Feb 24 2011, 14:19

QUOTE
917 tenho 2 e o maior defeito que lhe aponto, é aquelas grelhas atraz onde estão as luzes e a simulação do motor, ao mínimo toque parte parece uma "castanha". Gosto da condução do carro, no entanto, tal como o kalyta diz, não será o mais rapido.


Não concordo contigo Kdcmar, eu tenho o meu porsche que fez as 24 da trofa, e ainda fez um campeonato inteiro e a grelha ainda lá esta inteirinha e com o kit de luzes.
Parece muito frágil mas ainda não partiu, e acredita que tem muitos mas muitos quilómetros xD

Postado por: kalyta em Feb 24 2011, 14:32

Bem, José... se ele não partiu, ainda bem, mas qq ameixada bem dada na traseira fará isso sem grande dificuldade... laugh.gif

Mesmo assim adoro o carro... não faço ideia se o P68 consegue digerir o Shark de 22.4K, mas o 917 fá-lo nas calmas... wink.gif

@ pedrocor... tivemos aqui uma prova com Grupos C setup inline e fiquei com a ideia que o Porshe precisaria "inventar" para acompanhar os de rabo mais curto... pelo menos num traçado de média/baixa como o nosso.

A única opção que conseguimos colocar em tempos semelhantes foi um Sauber mas estava montado num HRS anglewinder... na preparação também não notei que o Jag fosse complicado, antes pelo contrário, ou então tive sorte e caminhei logo na direção certa...

Postado por: Vamilosi em Feb 24 2011, 14:38

QUOTE(jose @ Feb 24 2011, 14:19 ) *
Não concordo contigo Kdcmar, eu tenho o meu porsche que fez as 24 da trofa, e ainda fez um campeonato inteiro e a grelha ainda lá esta inteirinha e com o kit de luzes.
Parece muito frágil mas ainda não partiu, e acredita que tem muitos mas muitos quilómetros xD


Isso foi porque não teve um encontro de 1ºgrau com um Ford GT40 conduzido pelo Fisco laugh.gif

Postado por: jose em Feb 24 2011, 14:46

não teve um encontro mas eles andaram lado a lado xD

Eu gosto bastante do porsche da slot.it, para mim só é preciso trocar os pneus da frente e os de trás e ja ta uma maquina, assim como os nsr, é faezr o mesmo

Postado por: kdcmar em Feb 24 2011, 16:48

Acredita José, basta um toque na traseira, e ficas logo com um "puzzle" para montar em cas wink.gif (só espero a que encontres as peças todas, hehe)

Quanto a um "certo" GT40 que por lá andava... até eu que andava com o P68 de reserva da aloy, muitas vezes me "faltou o ar, hehe, mas a culpa não era do Fisco, era vossa que disseram que o carro não andava nada de jeito e o fisco levou o punho preparado para "NC-1", lol

Postado por: jose em Feb 24 2011, 21:58

kdcmar acredite que levou com muitas pancadas, de todos os lados, já lhe aconteceu de tudo e ficou inteiro, falhou primeiro todo o kit de luzes do que partiu a traseira.
Eu nunca andei ao lado de nenhuma das vossas duas equipas, pois fiz sempre as calhas mais exteriores/interiores e por acaso nao vos encontrei lado a lado o que é pena.

Postado por: DLoboS em Feb 24 2011, 22:16

Olá a todos, permitam que vos exponha a minha humilde opinião.
Quanto aos NSR, são para mim a melhor compra em preço qualidade.
O Mosler é uma boa compra se for em AW, senão teremos que gastar mais uns €.
Quanto aos clássicos, qualquer um dos 3 primeiros (917, MkIV e P68), quando bem preparados são excelentes carros, quanto ao GT40 não sei.
Os clássicos da slot.it são também uma boa escolha, apesar de vir com jantes de "prástico" na frente.
Os GT's e Grupo C da slot.it, são para mim o grande embuste, pois vem com motor pequeno e em linha, o que nos obriga a gastar mais uns bons € para os por a andar como a gente gosta. Dentro destes as minhas preferências vão para o Nissan 390 e para o Sauber.

Postado por: srfisco em Feb 24 2011, 22:35

Tive campeões a correr ao meu lado e nem toda a gente se queixou (caso do pessoal da trofa), apenas alguns, aqueles grandes corredores que precisavam de uma desculpa para o seu mau desempenho se queixaram, colocavam-se á minha frente, é lógico que quando não sabemos onde esta o travão os "abatemos", mas agora pergunto de quem é a culpa? - de quem bate, ou de quem se coloca na frente?... como não havia policia e declarações IDS, foi o caos... tongue.gif

Postado por: lcardeta em Feb 25 2011, 13:39

Boas ,

argumentos não faltam , vou começar a juntar uns aereos para um NSR , ainda vou ver em qual me aventuro, espero que não tenha a mesma desilusão que tive com o GTone . mellow.gif
Uma pergunta , nos classicos é possivel meter a bancada em linha de caixa larga ?


Postado por: kdcmar em Feb 25 2011, 13:39

QUOTE(srfisco @ Feb 24 2011, 22:35 ) *
Tive campeões a correr ao meu lado e nem toda a gente se queixou (caso do pessoal da trofa), apenas alguns, aqueles grandes corredores que precisavam de uma desculpa para o seu mau desempenho se queixaram, colocavam-se á minha frente, é lógico que quando não sabemos onde esta o travão os "abatemos", mas agora pergunto de quem é a culpa? - de quem bate, ou de quem se coloca na frente?... como não havia policia e declarações IDS, foi o caos... tongue.gif



Pois é, mas os "campeões" que falas tinham uma equipa tão vasta que até tinham um "Capelão" a rezar por eles, e nós os pequeninos, estavamos sozinhos a "horar á Santa" hehehe
Pronto Sérgio eu sei, tal como disse anterormente a culpa foi "dos outros", lol
No entanto, que fique bem claro.... espero repetir a "proeza" de andar ao lado do Sérgio, porque com o "Fisco" ao lado, a emoção não falta, hehe
[[]]'s

Postado por: pedrocor em Feb 25 2011, 17:08

QUOTE(lcardeta @ Feb 25 2011, 13:39 ) *
Boas ,

argumentos não faltam , vou começar a juntar uns aereos para um NSR , ainda vou ver em qual me aventuro, espero que não tenha a mesma desilusão que tive com o GTone . mellow.gif
Uma pergunta , nos classicos é possivel meter a bancada em linha de caixa larga ?


Não, os clássicos só podem usar motores de caixa curta em sidewinder.

Os clássicos são muito bons, mas se o objectivo é uma bomba contra o relógio, o carro a adquirir é mesmo o Mosler.

Postado por: srfisco em Feb 25 2011, 21:03

QUOTE(kdcmar @ Feb 25 2011, 13:39 ) *
Pois é, mas os "campeões" que falas tinham uma equipa tão vasta que até tinham um "Capelão" a rezar por eles, e nós os pequeninos, estavamos sozinhos a "horar á Santa" hehehe
Pronto Sérgio eu sei, tal como disse anterormente a culpa foi "dos outros", lol
No entanto, que fique bem claro.... espero repetir a "proeza" de andar ao lado do Sérgio, porque com o "Fisco" ao lado, a emoção não falta, hehe
[[]]'s

Foi e será um prazer voltar a correr ao teu lado... mas já sabes não te ponhas a "jeito"!!!!!!

Postado por: kalyta em Feb 27 2011, 03:55

QUOTE(lcardeta @ Feb 25 2011, 13:39 ) *
Boas ,

argumentos não faltam , vou começar a juntar uns aereos para um NSR , ainda vou ver em qual me aventuro, espero que não tenha a mesma desilusão que tive com o GTone . mellow.gif
Uma pergunta , nos classicos é possivel meter a bancada em linha de caixa larga ?



Os clássicos da NSR, até à data, só permitem montagem sidewinder... existem é diferentes tipos de chassis e berços, mais ou menos rígidos, conforme as necessidades ou gostos pessoais.

Se te querias referir aos Slot-It (Ferrari 312, Alfa 33 e Chaparral) existem outras possibilidades. No entanto e pelo que já me apercebi, a maioria dos clubes que organizam corridas com Clássicos de Sport (como estes) obrigam a que se utilize a montagem sidewinder... é também o nosso caso no Algarve. Da mesma forma existem limitações quanto aos RPMs máximos: nós estabelecemos 23K, mas há quem fixe a fasquia nos 20K.

Claro que estas limitações não serão universais, ou isso pode nem mesmo ser importante para ti, se não tiveres intenções de correr num qualquer clube, óbvio... wink.gif

Postado por: lcardeta em Feb 28 2011, 09:06

Boas ,

a minha pergunta das configurações possiveis nos classicos NSR é mais a pensar nos Ford , que são carros que têm algum "comprimento" para receberem por exemplo motores em linha , no caso do 917 penso que sidewinder "assenta-lhe " bem .As limitações de rpm motores eu realmente não sigo nenhum regulamento em especial , ainda que na minha pista mais de 25000 já não faz sentido , faz mais sentido explorar a transmissão .
No sábado passei na Slotarrabida e vi um GT40 lindissimo e era um regalo ve-lo em pista .
Para bater no relogio de facto o Mosler é a maquina a comprar . wink.gif

Postado por: DLoboS em Feb 28 2011, 13:24

Os classicos da NSR não dão para colocar motor em linha, isto porque não existem bancadas de motor em linha para os referidos modelos, pois as que existem apenas dão para os Mosler e S2000 da referida marca. Tal como as bancadas SW dos classicos tambem não dão para os Mosler e S2000 e vice versa.

Postado por: lcardeta em Feb 28 2011, 14:12

É pena , pois eu gosto muito da configuração em linha , tal como á escala 1/1 smile.gif

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