IPB

Benvindo, visitante ( Log In | Registar )

2 Páginas V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Diferenças Entre As Pistas
RED LINE
post Jan 22 2013, 00:10
Post #1


Member
**

Grupo: Members
Posts: 16
Registado: 18-November 11
Membro nº: 970



Boa noite a todo o fórum

Pelo que tenho acompanhado, e pelas verdadeiras "lições" que aqui me têm dado, já percebi que, em termos de pistas de competição de 6 calhas, o que temos no país são, básicamente Carrera e Ninco.

Para além da marca, já percebi que outra diferença é a distancia entre as calhas, que na Carrera é maior. Quais as vantagens ou desvantagens desta situação? Há mais caracteristicas que podem fazer a diferença entre estas marcas e que podem levar os "craques" a preferirem uma ou outra? Que mais caracteristicas me podem adiantar sobre estas pistas?

Cumprimentos e obrigado pela colaboração
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VCR
post Jan 22 2013, 08:54
Post #2


Member
**

Grupo: Members
Posts: 256
Registado: 25-January 10
De: Moncarapacho
Membro nº: 768



Na minha opinião é uma questão de gosto para mim o melhor e madeira :-).
As pistas têm características diferentes, eu prefiro as características da Carrera à Ninco e na minha opinião a Carrera é melhor. Penso que fazer um apanhado das características que gostarias de ter na pista e depois ver qual se apta melhor ao que pretendes é uma boa ideia. Existe algum “clubismo” relativamente às marcas que por vezes influencia de uma forma pouco racional a escolha ;-)

Na minha opinião a vantagens da Carrera são:

- È mais larga
- O plástico mais rígido permite superfície mais plana
- As curvas são curvas. (Andei em numa pista Ninco em que as curvas eram visivelmente compostas por segmentos de recta).
- O sistema de encaixes funciona muito bem
- Acessórios para largar a pista (pode receber também 1:24)
- A calha é menos “magnética”
- É menos propensa a enferrujar

Relativamente à Ninco estou certo que alguém irá postar as características com mais propriedade que eu ;-)
Espero que tenha ajudado.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RED LINE
post Jan 22 2013, 22:41
Post #3


Member
**

Grupo: Members
Posts: 16
Registado: 18-November 11
Membro nº: 970



QUOTE(VCR @ Jan 22 2013, 08:54 ) *
Na minha opinião é uma questão de gosto para mim o melhor e madeira :-).
As pistas têm características diferentes, eu prefiro as características da Carrera à Ninco e na minha opinião a Carrera é melhor. Penso que fazer um apanhado das características que gostarias de ter na pista e depois ver qual se apta melhor ao que pretendes é uma boa ideia. Existe algum “clubismo” relativamente às marcas que por vezes influencia de uma forma pouco racional a escolha ;-)

Na minha opinião a vantagens da Carrera são:

- È mais larga
- O plástico mais rígido permite superfície mais plana
- As curvas são curvas. (Andei em numa pista Ninco em que as curvas eram visivelmente compostas por segmentos de recta).
- O sistema de encaixes funciona muito bem
- Acessórios para largar a pista (pode receber também 1:24)
- A calha é menos “magnética”
- É menos propensa a enferrujar

Relativamente à Ninco estou certo que alguém irá postar as características com mais propriedade que eu ;-)
Espero que tenha ajudado.



É uma opinião e eu agradeço muito. É com muitas assim que formamos a nossa própria opinião. Vou aguardar que mais users comentem, para ficar mais esclarecido.

Cumprimentos
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brunex
post Jan 23 2013, 01:14
Post #4


Member
**

Grupo: Members
Posts: 464
Registado: 5-December 05
Membro nº: 30



resumidamente a minha opinião,na Carrera até podes ter um charuto,mas se tiveres uns belos pneus,qualquer carro anda na Carrera,...e é bem mais facil de conduzir lá.....
já a Ninco requer boas afinações dos slots,e sem contar tanto com os pneus como na arrera,e o kit de unhas,na Ninco,conta mais.....a Carrera com uns belos pneus,ficas com 60% ou mais de carro feito
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VCR
post Jan 23 2013, 13:46
Post #5


Member
**

Grupo: Members
Posts: 256
Registado: 25-January 10
De: Moncarapacho
Membro nº: 768



Aqui em Loulé corremos durante muito tempo com Carrera e … os pneus são muito importantes (em qualquer pista) mas dizer que na pista Carrera fazem 60% de um carro é um exagero. E não é preciso fazer boas afinações nem ter unhas … só se for para ficar a pistar porque se quiseres ser rápido …

QUOTE(brunex @ Jan 23 2013, 01:14 ) *
resumidamente a minha opinião,na Carrera até podes ter um charuto,mas se tiveres uns belos pneus,qualquer carro anda na Carrera,...e é bem mais facil de conduzir lá.....
já a Ninco requer boas afinações dos slots,e sem contar tanto com os pneus como na arrera,e o kit de unhas,na Ninco,conta mais.....a Carrera com uns belos pneus,ficas com 60% ou mais de carro feito
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kdcmar
post Jan 23 2013, 16:16
Post #6


Member
**

Grupo: Members
Posts: 260
Registado: 22-May 06
De: Vagos - Aveiro
Membro nº: 83



QUOTE(VCR @ Jan 23 2013, 13:46 ) *
Aqui em Loulé corremos durante muito tempo com Carrera e … os pneus são muito importantes (em qualquer pista) mas dizer que na pista Carrera fazem 60% de um carro é um exagero. E não é preciso fazer boas afinações nem ter unhas … só se for para ficar a pistar porque se quiseres ser rápido …



Adoro correr em calhas Carrera, no entanto tenho a dizer que se fosse hoje, optariamos por uma ninco. Partilho da opinião do Bruno, tambem eu "atiro" para os 60% de importancia num bom par de pneus na carrera, podes ter um excelente carro, mas se não tiveres uns bons pneus... não fazes nada na carrera sad.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vamilosi
post Jan 23 2013, 19:11
Post #7


Member
**

Grupo: Moderador
Posts: 4.983
Registado: 28-April 06
De: Queluz
Membro nº: 75



A Carrera é muito crítica em relação ao grip e para além da escolha e tratamento dos pneus ser importante, é necessário ter cuidado para não deixar acumular pó na calha, pois caso contrário o "drift" está garantido. Na Ninco, mesmo que acumule pó na sua superfície, o piso mais áspero permite retirar algum gozo dos carros.

Em termos de calha, a da Carrera é mais elegante em termos de layout.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brunex
post Jan 24 2013, 01:59
Post #8


Member
**

Grupo: Members
Posts: 464
Registado: 5-December 05
Membro nº: 30



VCR.

mas e mesmo 60%,e eu tive para dizer mais,na Ninco andas com muitos e variados pneus,e agarra....na Carrera tem de ter tratamento,dou te o exemplo dos antigos Slot.it P1,em que os tiravas do saco e simplesmente o carro andava a fazer drif,e tu até pensavas que era um pouco do carro,mas pegavas no mesmo carro e metias uns P1 tratados,com oleo e etc etc.....o carro parecia outro,ja para nao falar na baixa de tempos na ordem de quase 2 segundos,ja na Ninco não precisas de fazer nada,e ainda te posso contar outra,até os P1 agarram na Ninco.ppois acontece que a carrera tem de estar limpa,senao é uma carga de trabalhos,ja para nao falar,que pelo menos aqui onde eu costumava andar,que semana a semana,no mesmo campeonato,tinhamos de mudar as mangas,ou seja,em vez de serem sempre os mais rapidos no fim,teve que se optar por alternar,porque a primeira manga os carros nao agarram nada......ate mesmo com espumas.....a Carrera tem muita manutenção,e se tiver parada uns dias,nem se consegue andar,ja a ninco,meia duzia de passagens e já esta agarrar ,para finalizar,um carro que ande bem,ou penses que ande bem na Carrera,poe-o andar na Ninco,e depois um carro que ande bem na Ninco,coloca-o na Carrera e vez a diferença entre ambos.....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RED LINE
post Jan 24 2013, 21:29
Post #9


Member
**

Grupo: Members
Posts: 16
Registado: 18-November 11
Membro nº: 970



QUOTE(Vamilosi @ Jan 23 2013, 19:11 ) *
A Carrera é muito crítica em relação ao grip e para além da escolha e tratamento dos pneus ser importante, é necessário ter cuidado para não deixar acumular pó na calha, pois caso contrário o "drift" está garantido. Na Ninco, mesmo que acumule pó na sua superfície, o piso mais áspero permite retirar algum gozo dos carros.

Em termos de calha, a da Carrera é mais elegante em termos de layout.



É bom ver os entendidos a "esgrimar" opiniões e divergências... vou ficando mais culto´, "slotisticamente" falando, é claro. Só há um problema... ainda sou muito maçarico nisto e por isso preciso de saber o que é "grip" e "drift".

Cumprimentos
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brunex
post Jan 24 2013, 23:05
Post #10


Member
**

Grupo: Members
Posts: 464
Registado: 5-December 05
Membro nº: 30



outro exemplo de um piloto que andava conosco,o Sr Milhais era piloto que acabava sempre perto do 10 lugar,certo é que ele mais tarde descobriu uma formula de fazer os pneus rapidamente,(ele passou-me essas fotos mais tarde)...posso depois colocar aqui,o certo é que um dia ele aparece numa corrida de Peugeot silhotte com uns P1,todos trabalhados que até fazia um altosinho no centro.mete o carro na pista,e o carro parecia que estava andar com imans,resultado,se nao estou em erro....ganhou a corrida.......ou seja,os pneus fizeram muita diferença
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Páginas V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 utilizador(es) está(ão) a ler este tópico (1 visitante(s) e 0 utilizador(es) anónimos)
0 membros:

 

Modos de Exibição: Padrão · Mudar para: Linear+ · Mudar para: Outline


Versão Simples Horário: 21st July 2019 - 01:01