Escola Slotcar Opções

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Tacómetro digital

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Montagem da transmissão

En el último video publicado en nuestro canal de YouTube, el que podéis ver aquí encima, hemos decidido tocar un tema por el que muchos nos habéis preguntado y que presenta más dificultades de lo que a priori parece, el montaje de piñón y corona en un coche de Slot.

Lo habitual, sobre todo cuando empezamos, es colocar ambas piezas y ponernos a rodar con el coche, sin verificar nada, de modo que muchas veces nos encontramos con que el coche va duro, parece frenado, hace mucho ruido y, en el peor de los casos, piñón o corona, o ambos, acaban estropeados. Para que nuestro coche vaya fino y la transmisión dure mucho tiempo, tenemos que seguir unos sencillos pasos que os detallamos a continuación.

1. Elección de componentes

Lo primero es elegir la combinación piñón corona más adecuada, para lo que os remitimos a nuestro anterior artículo sobre piñones y coronas. Además de elegir el piñón y corona adecuados, en caso de montar el motor en posiciones en ángulo o transversal, necesitaremos un par de arandelas grandes de 0,1 mm. para colocar junto a los cojinetes. Estas arandelas sirven para mejorar el giro del eje al evitar roces innecesarios con rebabas que pueda haber en los soportes de cojinetes, además de evitar que los separadores se cuelen por los cojinetes. Eso sí, tenemos que asegurarnos que la arandela no tiene ninguna rebaba y eliminarla si la tuviera.


Con unas arandelas anchas de 0,1 mm. de espesor evitaremos muchos problemas con los cojinetes.

2. Montaje

A la hora de montar el conjunto lo primero que haremos será colocar el eje, centrarlo bien y fijarlo por el lado opuesto a la transmisión con un stopper, colocando una arandela de 0,1 mm. entre el stopper y el soporte de cojinetes, como explicamos más arriba.


Centramos el eje trasero y fijamos su posición con un stopper y arandela por el lado opuesto a la transmisión.

El siguiente paso es presentar piñón y corona para ver si necesitaremos poner un stopper o arandelas entre el cojinete y la corona. Sí vemos que los dientes del piñón no entran bien en los de la corona, iremos colocando arandelas o un stopper, hasta que veamos que el ajuste es fino. No olvidéis que lo primero a colocar será una arandela grande de 0,1 mm.


En algunos casos será necesario montar stoppers o arandelas a ambos lados para ajustar la posición de la corona.

Visualmente sabremos que piñón y corona están bien posicionados cuando los dientes del piñón entren en los de la corona sin llegar a tocar el interior de esta.


Aquí vemos como el diente del piñón entra en el de la corona pero no llega a tocar al fondo.

Una vez tenemos piñón y corona bien posicionados, solo queda apretar estos y fijarlos bien teniendo en cuenta que el eje tiene que tener un mímimo de holgura lateral, de pocas décimas de milimetro, tal y como mostramos en nuestro video tutorial sobre el montaje de un coche de Slot. El soporte de motor o el chasis, al ser de plástico y tener cierta flexibilidad, pueden deformarse en momentos de stress, como cuando pasamos por una curva a ritmo alto y el coche se ve afectado por la fuerza centrífuga, que es la que saca al coche de la pista. Estas deformaciones pueden frenar al coche si no dejamos esa mínima holgura lateral en el eje, como vemos en el video.

En el video tutorial sobre montaje de un coche de competición ya mostramos la holgura que tenía que tener el eje trasero.

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Slot digital

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Chassis 3D

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Eixos de slot

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Configuração comando de competição

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Vídeo montagem kit suspensão da Slot.it

Nuevo vídeo en nuestro canal de YouTube y nuevo artículo en nuestro blog. Hoy hablamos sobre algo que es mucho más sencillo de lo que parece pero para lo que una pequeña orientación nunca viene mal, el montaje de un kit de suspensión Slot.it.


Aunque en la web de Slot.it hay un magnífico manual de montaje,este no está actualizado a la última versión del kit, la referencia CH47B, por ello hemos decidido hacer este tutorial. Veamos primero, pieza por pieza, qué lleva este kit:

Tornillos: 4 tornillos de dos medidas diferentes están incluidos en este kit. Los pequeños están pensados para cuando hay poco espacio en altura o para cuando queremos reducir el recorrido sin recurrir a los espárragos limitadores.
Espárragos allen: 2 espárragos allen de M2 x 8 mm. que nos permitirán reducir el recorrido de suspensión sin tener que comprimir y, por tanto, endurecer los muelles.
Base metálica: dos piezas de fotograbado de diferentes diseños que servirán de base para los muelles. La pieza más corta se utiliza para bancadas con motor transversal o en ángulo. La más larga está pensada para motores en línea. Hay una tercera pieza metálica más pequeña que sirve de refuerzo para el tope de plástico largo.
Tope de plástico:Con la misma forma que las bases metálicas, estas piezas se colocan por encima del muelle y a ellas se acoplan los tornillos. Al hacer de puente entre ambos tornillos es posible ajustar su altura y, por tanto, la compresión del muelle, desde el exterior del coche, como podéis apreciar en el vídeo.
Topes de espárrago: Se colocan en los espárragos allen para que apoyen bien sobre la base metálica al hacer tope.
Muelles: Dos muelles blandos, la parte más importante de la suspensión. En opción también disponemos de muelles medios y extrablandos.

Veamos ahora, con ayuda de las imágenes del manual de Slot.it, los pasos a seguir para el montaje del kit:


Comenzaremos colocando los espárragos con sus topes en el tope de plástico.


A continuación insertaremos los tornillos y la base metálica. En caso de montar motor en línea utilizaremos la base larga.


Colocamos los muelles y el tope de plástico gemelo de la base que hayamos usado.


Atornillamos y ya lo tenemos listo.


En caso de montar la suspensión en un coche con motor en línea, los pasos serían los mismos pero tendremos que usar las piezas largas y reforzar la de plástico con el fotograbado incluido a tal efecto. Os mostramos unas imágenes de Amazing Slot para que veáis el resultado:


La parte central del tope de plástico es muy débil, por eso el kit incluye un refuerzo metálico que se tiene que montar como se ve en la imagen.


Así queda el kit una vez montado con motor en línea.


Como ya hemos dicho, este kit permite su ajuste sin desmontar el coche. El puente que hace el tope de plástico entre los tornillos permite regular su altura desde la base del coche, mientras que el ajuste de los espárragos allen para el recorrido podremos hacerlo con una llave allen de 0,9 mm. a traves de unos orificios habilitados para tal efecto en el chasis.


Estos agujeros permiten ajustar la posición de los espárragos allen desde el exterior.