Slotódromo Vamilosi Racing Opções

[Vamilosi]

No longíquo dia 7 de Março de 2014 decorreu a prova de Treinos dos Troféus de Todo-Terreno e de rali, os Tófeus José Megre e Alfredo César Torres e contou com a prenseça de Pedro Rodrigues (pmgr) e do Francisco Escórcio Almeida (FAlmeida).

O mais importante é o resultado geral é que foi uma noite bem passada e prova disso é que a malta não tinha sono e ainda ficaram para um treino "after hours".

Disfrutem dos vídeos. Se houver por aqui slotista "caseiros" que se queiram juntar às nossas corridas "caseiras" é só comentarem aqui


Prova de treinos Todo-Terreno Troféu José Megre 07/03/2014

Prova de treinos rali Troféu Alfredo César Torres 07/03/2014

Treino Todo-Terreno "After Hours"

[Vamilosi]

Não tem havido muita actividade, mas tem havido alguma. No passado Sábado, antes de mais uma prova dos Troféus Alfredo César Torres e José Megre houve trackday de rali e Todo Terreno, pois havia alerta amarelo para vento e a bicicleta não saiu de casa.

Algumas fotos do track day ...




Em dia de alerta amarelo para o vento, trocámos as bicicletas pelas moto4




Nem sempre os rail's são sinónimo de segurança.Grave acidente durante a inspecção ao circuito.

[Agarcia]

belas "maquinas"

[Vamilosi]

belas "maquinas"

Dão um grande gozo este "bichos" a descer e a subir "dunas", a escorregar no "gelo", a saltitar no "offroad" Falta-me um camião de raid, porque com a pista em versão rali, ou seja, com as "dunas" mais suaves divirto-me com o meu Buggyra a fazer camion cross

[Agarcia]

Por estas bandas também estamos a tentar implementar a variante TT...nada como diversificar...

[Vamilosi]

Por estas bandas também estamos a tentar implementar a variante TT...nada como diversificar...

Proporciona momentos espectaculares. Às vezes acontece-me não andar mais eficazmente, porque abuso nos saltos para ver o carro no ar ou então nas curvas para andar de lado

A riqueza desta nossa paixão, o slot car, está na diversidade das disciplinas, velocidade, rali e Todo Terreno, para além de cada categoria dentro de cada uma delas. O Todo Terreno a oferta é pouca mas muita variada. São os jipes, os buggys, os moto 4, camioões 4x4 e 6x6. Haja dinheiro e tempo

[Vamilosi]

A 09/06/2015 véspera de feriado do Dia de Portugal, das comunidades portuguesas e de Camões, realizou-se uma pequena prova de resistência de 3horas, Micro Le Mans.

Devido há falta de agenda da malta do grupo que há muito tempo não tínhamos actividades. A oportunidade surgiu e como estamos a menso de 1 semana das 24H de Le Mans, decidimos fazer algo diferente e surgiu a ideia de fazer uma pequena resistência com os Ferrari F430 da MB Slot do grupo a serem sorteados pelas duas equipas formadas de acordo com o raking de pilotos, de modo a que as equipas fossem equilibradas.

A equipa que realizasse a melhor volta da corrida teria de bónus 3 voltas (1volta por cada hora de prova).

Numa das equipas estava eu e o Fernando Borges e na outra estava os compadres Nuno Mendes e Pedro Rodrigues.

Após 10 minutos de warm-up para habituação ao circuito e aos carros teve início a prova, com o Fernando e Nuno Mendes a serem os primeiros a arrancar.



Passado pouco tempo o carro do Fernando teve que parar nas boxes devido ao patilhão estar partido. Verificou-se que o outro Ferrari o patilhão também estava quase a partir e a prova foi parada de modo a substituir os dois patilhões.



No final da 1ªmanga o Fernando fez 213 voltas e 9.231s e o Nuno mendes 247v e 8.056s.

A 2ªmanga foi com o sentido invertido e fui eu contra o Pedro. Nesta manga o Ferrari dos compadres teve problemas, com a cremalheira a desapertar-se. Fiz 282v e 7.254s (melhor volta da corrida), contra 218v e 8.005s do Pedro.



No final da 2ªmanga consegui recuperar a desvantagem e eu e o Fernado tomava-mos o comando da prova com 30voltas de vantagem para os compadres.

Na 3ª manga as equipas trocaram de calha. Nesta o azar recaiu sobre o Fernando, também com a cremalheira desapertada. Nuno cumpriu 240v e 8.043s e o Fernando 187v e 9.237s. A diferença ficava em 23voltas, a favor da equipa dos compadres.

A 4ª e última manga inverteu-se novamente o sentido do circuito . Tentei recuperar a desvantagem de 23 voltas, mas o Pedro entrou bem e estava a aguentar-se sem perder muitas voltas. Os compadres decidem parar para fazer uma limpeza de pneus, mas fica tudo quase igual.Eu já tinha pouca esperança de conseguir alcançar o 1ºlugar, mas continuei a pressionar o Pedro na esperança que este cometesse algum excesso que levaria o Ferrari até às boxes. Emoções ao rubro com muitos toques e empurrões à mistura. Nos últimos minutos o Pedro começa a entrar em stress e foi quando consegui estar muito perto da reviravolta.O Pedro começa a solicitar muitas informações ao Nuno Mendes e começa a fazer contas, mas quando faltam 2minutos para o fim, o Pedro tem duas ou três saídas comprometedoras e consigo ficar a duas voltas dos compadres

Ao fim de 3horas eu o Fernando cumprimos 966voltas e os compadres 968. Como a melhor volta valia 3voltas de bónus a vitória foi para mim e para o Fernando, que no final das contas contabilizámos 969voltas, mais uma do que os compadres.

O grupinho


Os vencedores


Os compadres vencidos


Foi uma noite muito bem passada e com muita emoção e que espero não haver muito tempo de intervalo para o próximo evento.


O estado em que ficaram os Ferrari F430 após 3Horas de batalhas intensas.






Vídeo

[pmgr]

Foi uma noite, bem passada, mas havemos de repetir, pois para além da diversão, o traçado era interessante.