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> Como Transformar Sua Pista Caseira Em Semi-profissional
forumadm
post Oct 8 2009, 10:40
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Além da pista caseira, alguns pilotos também participam de competições em clubes/pistas profissionais e utilizam as suas pistas para treinos e preparação dos carros, mas nem sempre o resultado é o esperado. Existem alguns factores que podem ajudar a melhorar estes resultados.

Vamos começar nosso upgrade pelo sistema eléctrico. Muitos não sabem, mas instalar um sistema eléctrico DS, é simples e não custa muito. Uma fonte de alimentação variável, caixa de ligação para os punhos, uma ponte infra-vermelho e um conta-voltas, é tudo que precisa para montar um sistema básico DS. Podes até utilizar uma fonte de alimentação de outro fabricante.



Se os euros forem pouco, podes fazer o upgrade em duas etapas. Primeiro a caixa de ligação e a fonte de alimentação, e depois a ponte e o conta-voltas, até ter todos os componentes do sistema básico completo.



O esquema eléctrico abaixo. é um esquema de ligação genérico de qualquer pista, inclusive, com este esquema podes ate construir a sua própria caixa de conexão standard, mas nem todos tem esta possibilidade.



No caso dos componentes DS é muito mais simples. Da fonte de alimentação saem dois fios, um preto e outro vermelho. Na caixa de conexão há dos pares de fios preto e vermelho. Ligue os vermelhos e os pretos da fonte aos da caixa e já terás energia. Caso tenha duas fontes, deve ligar apenas um par da caixa de ligação a cada fonte.

Para ligar a caixa de ligação a pista, tens que definir a distância que a caixa ficará das calhas, pois terás que fazer quatro fios a medida, tendo em cada um dos fios um conector tipo "banana" em uma das extremidades. Os conectores tipo banana deverão ser ligado nas saídas próprias da caixa de ligação e a outra ponta na calha. Recomendamos a utilização de dois pares de fios com cores diferentes, pois poderemos identificar separadamente as calhas 1 e 2.



Em nosso caso, utilizamos fios do sistema de colunas de som. Temos um par azul/branco para a pista 1 e um par preto/vermelho para a pista 2. Isso será fundamental no futuro, quando necessitar de fazer a distribuição de alimentação ao longo da pista. Na outra extremidade dos fios, pode solda-los directamente na calha, ou soldar num "clips" e encaixar na calha, é o mais recomendado.



Poderá sempre inverter o sentido das calhas, basta inverter a posição dos conectores banana, isso é muito simples e útil em Rally, pois poderemos ter até quatro troços diferentes na mesma pista, dois no sentido dos ponteiros do relógio e dois no sentido inverso. Para descontrair, podes colocar uma calha num sentido e outra no outro, e fazer umas provas engraçadas.



A ponte (sensor), pode estar em qualquer lugar do circuito, mas para que o infra-vermelho funcione, será preciso deixar passar a luz através da calha. Para isso, será preciso abrir uma passagem mesmo ao meio da calha. Faça esta passagem o maior possível, pois além de evitar que avarie o "led" que fica na base do sensor, a ponte pode mover-se durante os treinos e impedir que a luz ultrapasse a calha.



O conta-voltas é ligado directamente a ponte sem necessidade de ligação a caixa de conexão. Entretanto, o conta voltas precisa de alimentação, mas aqui, podes usar uma fonte de alimentação normal, não precisa ser DS. Existe a caixa de ligação Stop&Go 100% profissionais, a qual depende do conta-voltas para funcionar, pois neste caso, é o conta-voltas que activa os punhos. A ligação da ponte ao conta-voltas é simples, pois há identificação de onde deve ser ligado a ponte (sensor).



O esquema de ligação apresentado neste artigo, é idêntico para todos os tipos de pista, a única diferença é a ponte, que pela diferença de tamanho e distancia das calhas entre fabricantes, ela deve ser específica para cada tipo de pista, com excepção da SCX, Scalextric e Superslot, que utilizam a mesma ponte. No final do artigo encontras a lista com as referências dos componentes DS Racing.



Outro factor que deve considerar em seu circuito de velocidade são as escapatórias, embora nas pistas de rally isso não seja essencial. Em uma pista profissional não há barreiras que impedem o carro de derrapar para curvar e isso deves ter atenção, pois é fundamental conhecer bem o comportamento do carro nas curvas sem qualquer apoio, principalmente se estás a preparar o carro para rally.



É bonito ter as barreiras junto as pistas, mas isso impede de conhecer o verdadeiro comportamento do carro, pois as barreiras ajudam os carros a curvarem fora dos limites da curva, dando um apoio adicional, e esconde o real comportamento do carro nestas situações.



Para montagem das escapatórias nas curvas, necessitamos de mais algum espaço, pois dependendo do fabricante tens peças de tamanhos diferentes.




Na maioria das situações, compensa reduzir em alguns centímetros o tamanho total da pista e instalar as escapatórias. Para não gastar muito, podes combinar peças de vários fabricantes, como por exemplo utilizar as escapatórias da Scalextric em pistas SCX e vice-versa, mas atenção que os ângulos das curvas Ninco são diferentes e aqui não tem grandes alternativas.

Para encerrar, se tens alguns euros a mais e queres ir um pouco mais longe, podes comprar por mais alguns euros um sistema mais profissional, basta substituir a caixa de ligação internacional pela caixa semáforo Stop&Go 2 Relés, mantendo os outros componentes do sistema básico.



Penso que este seja o primeiro passo para que a sua pista caseira transforme-se em uma pista profissional. Com certeza seus resultados vão melhorar, pois além da preparação dos carros, poderá treinar com mais qualidade, pois o conta-voltas DS é um grande treinador.
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