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> Troféu Porsche 911
José Pedro Gil
post Sep 28 2015, 10:39
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Vamos então às corridas e começaremos pelos famosos Porsche 911 Clássicos.

Troféu Porsche 911

REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO

1 – Este é um campeonato denominado “Troféu Porsche 911”, que será composto por cinco provas de velocidade em circuito fechado para os modelos Porsche 911 clássicos, na pista do Bela Vista Slot Clube, em Póvoa de Santa Iria.

2 Modelos
Os modelos que poderão ser inscritos serão os Porsche 911 clássicos, até ao modelo “934”, inclusivé.

3 Provas
a) A primeira prova realizar-se-á no próximo dia 16 de Outubro de 2015, pelas 21.00Horas.
b) A segunda prova realizar-se-á no próximo dia 30 de Outubro de 2015, pelas 21.00 Horas.
c) A terceira prova realizar-se-á no próximo dia 13 de Novembro de 2015, pelas 21.00 Horas.
d) A quarta prova realizar-se-á no próximo dia 27 de Novembro de 2015, pelas 21.00 Horas.
e) A quinta prova realizar-se-á no próximo dia 4 de Dezembro de 2015, pelas 21.00 Horas.

4- Corridas
a) As pistas deverão fornecer corrente de 13V à respectiva calha.
b) Cada corrida terá uma duração, em cada pista, equivalente ao somatório de tempo
correspondente a 5 minutos por calha, efectuando-se as mangas necessárias ao número
de pilotos que se apresentarem à partida.
c) A vitória em cada prova será atribuída, ao piloto que perfizer a maior distância total em
cada corrida, seguindo-se a demais classificação dos restantes pilotos.
d) Apenas haverá um intervalo entre cada calha para mudar os respectivos carros e
colocar as cores daquelas.
e) Qualquer assistência aos carros será efectuada durante o tempo de prova, e, nos locais
indicados para o efeito, pela respectiva Pista.
f) Em cada prova, os pilotos terão obrigatoriamente de pistar os carros dos pilotos da
manga em que não estiverem a competir, e nos locais indicados pela organização e/ou
pela Pista respectiva.

5 Pontuação
a) Ao primeiro lugar 50 pontos; e, daí em diante, intervalado por um ponto apenas, até ao
último classificado.
b) Em cada prova, o piloto que obtiver a melhor volta em corrida, somará mais um
ponto.
c) Haverão duas classes, uma denominada “Racing”, e uma denominada “Real Porsche”, para os verdadeiros modelos “Porsche 911”, que estiverem equipados com motor de caixa curta, em posição “sidewinder”, colocado atrás do eixo traseiro, e ainda para os modelos da MRRC, e em, geral para modelos “Vintage” do Porsche 911 ou outros, desde que se integrem no espirito do campeonato e desta classe.

6 Carroçaria
a) Modelos/Slot que representam o Porsche 911 (até ao “934” inclusive), em plástico injectado ou resina, não sendo permitida qualquer alteração da carroçaria, ou de qualquer uma das suas partes, devendo conservar todas as suas proporções, em todas as dimensões.
b) Os carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos
retirados da caixa, permitindo-se, no entanto, retirar os elementos meramente
decorativos, como os retrovisores (se separados da carroçaria).
c) A decoração é livre.
d) Os parafusos de fixação poderão ser substituídos por outros mantendo os pinos de
fixação na sua posição original.
e) O sistema de fixação do motor é o fornecido de série sem modificação, podendo ser
reforçado.
f) Na classe “Real Porsche”, dos modelos com motor “Sidewinder”,e nos modelos da MRRC e Vintage, não é permitida a utilização de Lexan, devendo os modelos conservar os interiores de série.
g) Pode ser eliminada a suspensão que os modelos, eventualmente, trouxerem.
h) Na classe “Racing” será permitida a utilização de bandejas de lexan em todos os modelos.

7 Chassis
a) Somente é permitido utilizar o chassis original do veículo, que o fabricante atribui à
carroçaria sem modificação alguma.
b) O suporte do motor deve ser o original do modelo sem modificação alguma, podendo
estes serem fixados ou colados.
c) Os ímanes são proibidos, excepto os próprios indutores do motor.
d) O suporte do patilhão é o original do chassis, sem nenhuma modificação.
e) É permitido reforçar o suporte do patilhão, bem como, a utilização de anilhas que
limitem o seu movimento vertical.
f) O suporte do patilhão é o original do chassis, podendo, no caso dos modelos "Real Porsche", ser aquele limado, e/ou alterado, de forma a melhor receber o patilhão.

8 Eixos
a) Os eixos são livres, devendo estar colocados obrigatoriamente no perímetro original
dos suportes dos mesmos, no chassis.
b) As chumaceiras são livres.
c) É permitida a utilização de anilhas ou espaçadores, para redução das folgas laterais
nos eixos.

9 Rodas
a) As rodas completas (jante e pneu) montadas no eixo, não poderão ser de dimensão diferente do aspecto do modelo original.
b) As 4 rodas devem apoiar numa superfície plana, em posição estática.
c) As rodas não poderão sobressair da carroçaria.
d) Os pneus deverão ter, no flanco, um perfil mínimo de 1,0 mm.
e) As jantes devem possuir os respectivos interiores da época.

10 -Transmissão
a) O pinhão deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro.
b) O pinhão é livre.
c) A cremalheira é livre.

11- Guia, Cabos e Patilhas
a) Os cabos são livres.
b) O patilhão é livre.
c) As patilhas são livres.

12 – Motores
a) Os motores permitidos têm como limite as 20.000 rpms a 12 V, indicados pelo fabricante, com uma tolerância de 500 rpms, e uma potencia magnética não excedente a 11 U.M.S..
b) Na Classe “Real Porsche” os motores devem ser os Fly P1, e nos MRRC, os motores têm de ser os de série.
d) Os motores podem ser colados ou, cintados, com fita-cola.
c) Os motores devem respeitar as suas características de série, e sem nenhuma
modificação, devendo conter os componentes que originalmente são fornecidos, e,
deverão estar selados, não se admitindo qualquer manipulação, nem, a adição de
nenhum elemento eléctrico, mecânico ou electrónico que altere o seu rendimento, ou
campo magnético.
e) O eixo do motor deve conservar-se de série.
f) A organização apreciará, em cada caso concreto, se, o consumo, e as demais
características do motor, em vazio, e, em carga, estão dentro das margens
preestabelecidas.
g) Para o efeito previsto na alínea anterior, o concorrente deverá comunicar à
organização, quando lhe for solicitado, qual a relação de transmissão, e/ou o pinhão e
cremalheira que utilizou no carro.
h) Para o sub-troféu “Real Porsche” apenas são permitidos os motores de caixa curta, e nos MRRC, os “Slim-line”.

13- Pesos e Medidas
a) Não é permitido qualquer aligeiramento da carroçaria apresentada pelo fabricante,
excepto no definido no presente regulamento.
b) A distância mínima do modelo ao solo, é de 1,0 mm.
c) Os únicos elementos não abrangidos pela limitação constante da alínea anterior, são o
patilhão (patilhas) e as quatro rodas.
d) É permitido o uso de lastro, cujo limite é de 5 gramas, desde que solidamente fixado
no interior do carro, e na parte superior do chassis, e no caso do Troféu "Real Porsche", o limite do lastro são 15 gramas."

14 - Penalizações e verificações Técnicas:
a) A não conformidade técnica do modelo, com o presente regulamento origina a
desclassificação na prova, do respectivo concorrente.
b) A organização do evento, tem o direito de verificar a compatibilidade técnica dos
modelos concorrentes, com o presente regulamento, em qualquer momento das
respectivas provas, e sempre que o entender.
c) A errada comunicação da relação de transmissão, quando solicitado pela organização,
originará a desclassificação do concorrente.

15 – Disposições Gerais
Os casos omissos e todos os aspectos não contemplados neste regulamento técnico
serão avaliados e analisados pela organização, que, sendo soberana, se reserva o direito
de deliberar sobre os casos omissos.

Pela organização
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