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Forum SlotPortugal - 100% SlotCar em português _ Afinação para Competição de Velocidade _ Maquina Contra Relógio

Postado por: lcardeta em Aug 28 2009, 13:02

Boas pessoal .
Estou a considerar “fabricar” um carro especialmente para uma modalidade que gosto muito de fazer quando estou sozinho na minha pista . Correr contra o cronometro . Faço-o com todos os carros e em todas as linhas e sentidos . Na minha pista nova terei inclusive uma linha dedicada , a linha central , uma vez que tenho três linhas .
Adiante .
Qual seria o carro mais adequado ao meu traçado ? É essa a minha duvida .
Na minha lista de preferências e por esta ordem tenho :

Porsche 956 KH slot.it – kit branco
Alfa 33 slot.it – kit branco
Ferrari 312 pb slot.it – kit branco

Quanto á preparação ainda não pensei propriamente nisso , mas seria um carro polivalente para andar com preparações variadas.
Deixando um layout da minha pista qual seria então o mais adequado? Não só os da lista que deixei , como outros que achem adequados para o traçado .
Quanto ao piso é madeira com um "asfalto" pintado, e tem cerca de 16 metros de corda .

Postado por: J.C.Nogueira em Aug 28 2009, 14:47

Viva Lcardeta.
Dedicar um modelo (só) para se entreter sózinho? Ao fim de algum tempou (pouco) não vai ficar cheio de sono?
É que depois de lhe tomar o jeito serão todas as voltas iguais.
Metendo ao barulho 4 , 5 ou 6 carros, pelo menos ainda vai trocando.
Pense comigo. Mesmo traçado, mesmo carro sem concorrência, igual a monotonia. Certo?
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Aug 28 2009, 15:16

Parece monotono de facto , mas nem sempre há os filhos com disposição , nem sempre há que fazer naquelas tardes de inverno ( ou verão) . A ou uma das finalidades deste carro é para apurar os dotes de condução e de afinação , se ele não responde modificá-lo , se ele já não tem mais para dar nesta configuração testar outra . Se eu tiver a falhar corrigir-me sem medo de bater forte .
A escolha destes modelos não é por acaso , são carros com poucos apendices sujeitos a partir e são sem pintura como os "testcar" reais .
Compreendo aquilo que me quer dizer da mesma forma como sei porque quero um carro assim . Com certeza que ele vai servir para competir com outros , com certeza que irei compara-lo com outros . Penso que que nos carros de rallye existe uma designação para o carro de treinos , a muleta ou algo do género .
Vai ser essa finalidade , não sei se me estou a fazer entender .

Postado por: J.C.Nogueira em Aug 28 2009, 15:25

Viva Lcardeta.
Perfeitamente entendido.
Boa Sorte com o projecto.
Boas Corridas.

Postado por: slotdriver16 em Aug 28 2009, 15:38

Boas, esse é uma boa pergunta que fica sem resposta da minha parte Na minha opiniao acho que nao ha nenhum carro adequado a uma pista ou vice-versa.
Portanto axo que deves escolher o que mais te agrada e ir afinando ate estar ideal para a pista.

cpts

Postado por: lcardeta em Aug 28 2009, 15:56

Agradar , agradam-me os três e penso que qualquer um deles poderá fazer aquilo que pretendo , mas são modelos que desconheço , não sei como é o comportamento deles sobretudo em voltas "canhão" ...ou não cool.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Aug 28 2009, 16:02

Viva Lcardeta.
No que toca a caracteristicas desses carros, não posso mesmo ajudar nada. Por cá não há nenhum Slot.it.
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Aug 28 2009, 17:47

Eu sei que não e de qualquer forma agradeço os comentários.
Confesso que ainda encarei a hipotese , e ainda não está colocada totalmente de parte , de usar um Nascar . E ai sei que me poderia dar outra opinião wink.gif
Mas o Nascar é um carro longo e penso que nas partes mais sinuosas do meu circuito não seria o mais indicado . As curvas são fechadas demais para um carro com aquelas caracteristicas . Para além de que são mais limitados em preparação . Por exemplo na guia , eu gosto das guias da MB e isso não seria fácil aplicar num SCX ou num Scalex .

Postado por: J.C.Nogueira em Aug 28 2009, 18:42

Viva Lcardeta.
Nascar comigo não!
Não aprecio mesmo nada essas "banheiras".
Le Mans sim!
E o Peugeot 908 da SCX ou da Scalextric, ou ainda os Audi R10, são bem bons para dar gaz...
Boas Corridas.

Postado por: slotdriver16 em Aug 28 2009, 20:35

Concordo acho que nao ha pior que nascar...

Postado por: jose em Aug 28 2009, 21:18

Eu vou fazer a sugestão de outro carro parecido com o que tens ai ''Porsche 956KH''

Eu tenho o Porsche 956 C da Slot.It e é o carro mais rapido, se quiseres ter isso em conta, tambem tenho no meu blog publicada a minha preparação ao carro
http://go-slot.blogspot.com/search/label/Prepara%C3%A7%C3%B5es#uds-search-results

Postado por: pedrocor em Aug 29 2009, 13:37

SCX não, por favor!!!

Qualquer dos carros da slot.it é bastante mais rápido saído da caixa do que o Peugeot 908 da SCX, a começar pelo motor V12/3, bem melhor que o RX42B, o berço do motor afinável ao contrário do SCX, eixos e jantes calibradas e apenas dois parafusos de aperto, com as vantagens que isso trás na afinação da basculação.

O Peugeot tem também o inconveniente de não permitir a colocação de eixo ou semi-eixos calibrados na frente, por isso esta nunca será tão estável como dos slot.it, assim como o sistema de guias da SCX não permite a substituição por outro tipo de guias mais performantes. No peso, por exemplo o 956 KH tem uma ligeira vantagem de 5 gramas.

Para terem uma ideia, o Porsche 956 do jose faz 8.892 a sair da caixa na pista do GT Team, sem iman, o Peugeot era para andar na casa dos 10 segundos.

Eu aconselho a seguir os conselhos de preparação dele, se bem que já não deverás conseguir arranjar pneus P1. Provavelmente numa pista mais curta como a de tua casa deverás usar uma cremalheira das maiores da slot.it, talvez a de 34 dentes (bordeaux). Não te esqueças de retirar o autocolante da face do motor que ficará virada para pista e envernizar os pneus da frente para diminuir o atrito, com o verniz da esposa, geralmente prefiro o incolor mas há gostos para tudo laugh.gif

Depois poderás diversificar um bocado a preparação, porque o carro do jose foi preparado para ser rápido dentro dos regulamentos, Grupo C, no caso.

Há sempre a colocação de imans, pneus de silicone ou espuma atrás, correr sem asa traseira, vidros, opticas e cockpit, neste caso nos kits por pintar, só tens que tirar o cockpit, pois o resto já vem à parte e fica mais em conta.

Tena que ter atenção que o 956 KH ainda não foi lançado pela slot.it, deve estar mesmo a aparecer a qualquer momento, mas ainda não está à venda.

Mas deverá ser o melhor dos três, embora por curta margem.

Talvez o McLaren F1 GTR?

Postado por: jose em Aug 29 2009, 16:37

a melhor volta da GT Team e 6.8.. qualquer coisa ou 6.9 segundos isto por um piloto muito bom e com um carro muito bom, eu com o meu ja fiz 7.5 como podes ver no meu blog, mas agora ta em fase terminal

Postado por: lcardeta em Aug 31 2009, 08:15

Boas ,

de facto a configuração do José é a ter em conta , pois tal como ele é um carro para rodar sem olhar a regulamentos em particular .
E SCX não está equacionado , não é o tipo de carro que pretendo , a não ser que optasse pelos chassis HSR da Slot.it .

Dos carros de Lemans mais recentes o Mclaren seria uma muito boa hipotese , e até já guardei duas ou três configurações que li em sites espanhois . Os Peugeot ou Audi's não tanto pelo simples facto que têm muitos apendices para partir , e as versões preparáveis (avant slot) são mais limitadas do que os modelos slot.it , não permitem anglewinder por exemplo .
Neste momento , a balanca pesa para aqui :


Postado por: pedrocor em Aug 31 2009, 10:32

QUOTE(lcardeta @ Aug 31 2009, 09:15 ) *
Boas ,

de facto a configuração do José é a ter em conta , pois tal como ele é um carro para rodar sem olhar a regulamentos em particular .
E SCX não está equacionado , não é o tipo de carro que pretendo , a não ser que optasse pelos chassis HSR da Slot.it .

Dos carros de Lemans mais recentes o Mclaren seria uma muito boa hipotese , e até já guardei duas ou três configurações que li em sites espanhois . Os Peugeot ou Audi's não tanto pelo simples facto que têm muitos apendices para partir , e as versões preparáveis (avant slot) são mais limitadas do que os modelos slot.it , não permitem anglewinder por exemplo .
Neste momento , a balanca pesa para aqui :




O carro do José está segundo os regulamentos de grupo C, ou seja, pneus de borracha sem sair da carroçaria e sem iman. É uma boa base, mas se pretenderes mais velocidade poderás então medidas mais radicais, como referi anteriormente.

E penso que o Peugeot 908 da SCX nem para HRS dá, porque julgo se impossível colocar um eixo dianteiro devido à forma da carroçaria entre as cavas das rodas e o nariz do carro.

Sugeri o McLaren porque se dizem ser o melhor da linha slot.it actual, não tenho nenhum. Outro carro interessante é o Audi R8C Reloaded por pintar em kit, cor de laranja, que é bastante caro mas vem já com berço offset anglewider, motor Flat6R, interior em lexan, três cremalheiras em vez de uma apenas e também já para motor anglewider, em relação à preparação do José só faltam os pneus P1, pois virá com pneus P2 penso eu, e o motor é o Flat6-R em vez do Boxer2, tem menos binário mas é mais baixo, o que diminui bastante o centro de gravidade. Não conheço o desempenho real do motor para me pronunciar. Mas a carroçaria do R8C não permite a montagem do tradicional Boxer/2 ou outro motor de caixa grande porque sendo demasiado baixa os motores simplesmente não cabem.

Postado por: lcardeta em Aug 31 2009, 10:35

QUOTE
Talvez o McLaren F1 GTR?


Bolas , agora fiquei na duvida , estive a "estudar" esta hipotese e deixou-me alguma água na boca blink.gif
Penso que sim , que o Mclaren é um dos melhores slot.it actualmente . O motor Flat6 r por acaso tenho um , mas ainda está embalado tal como o berço especifico , está reservado para esse fim já há algum tempo biggrin.gif

Postado por: lcardeta em Sep 28 2009, 15:16

E o escolhido foi ....

O Porsche 956 KH

Acabou por pesar o palmarés do modelo real cool.gif , que é só O carro com maior palmarés de todos os tempos !

Postado por: lcardeta em Oct 1 2009, 07:21

E maquina já roda laugh.gif
E já sacou os melhores tempos cá da casa . Depois de ter feito 9.71 com o supra da ninco , o 956 á quinta volta completamente "out of the box" fez 9.55 sem forçar . Depois de cerca de 30 voltas nessas condiçoes dei alguma basculação ao chassis e berço motor , algumas voltas depois 9.16 e visivelmente longe dos seus limites . Fiz cerca de 80 voltas com ele sempre a rodar na casa dos 9.50/10.00 , de vez em quando fazia uma a sacar tempos e fazia regularmente 9.25/9.30 e deu-me a tal de 9.16 numa volta perfeita . smile.gif
Para o acompanhar neste teste usei também o Toyota GTone , mas ficou muito longe não tendo feito melhor do que 9.60 , em algumas zonas do circuito dava a ideia que precisava de energia e em outras era tudo muito curto para ele , vou ter que usar outra relação de transmissão para explorar melhor o seu brutal motor de 30000 rpm

Todas as voltas até agora feitas no meu circuito foram sem forçar com todos os carros, pois ainda não tenho o grip no ponto e não tenho protecções , apenas se dá gáz nas curvas " a favor " e nas rectas apenas se acelera até percorrer cerca de 3/4 da distancia .

Postado por: J.C.Nogueira em Oct 1 2009, 19:27

Viva Lcardeta.
Afinal já aqui estava a resposta. wink.gif
Ainda bem que está a corresponder ao pretendido. Sabe sempre bem, ver que conseguimos o que queríamos.
Boas Corridas

Postado por: lcardeta em Oct 6 2009, 07:51

Antes da pintura da segunda demão ainda dei umas voltas , não com o 956 mas com o Porsche Gt1 Fly Racing e ..... 9.18s não consegui fazer melhor ! Este carro era um dos que fazia melhores voltas , ainda que com outra configuração diferente da que tem agora . Consegui ainda , finalmente , fazer umas boas voltas com o Honda NSX . Fiz uma seria a bom ritmo com ele , já a rodar forte , com os devidos cuidados , e consegui um 9.35s . E deu-me muito prazer rodar com ele . Tive ainda tempo para fazer os primeiros estragos no circuito novo sad.gif , a asa traseira do Jaguar slot.it do meu filho foi desta para melhor , consegui recupera-la , mas ao minimo toque deve voltar a saltar . Fica para registo 9.50 antes de partir .

Postado por: J.C.Nogueira em Oct 6 2009, 15:44

Viva Lcardeta.
Pois, e o seguro isso não paga. laugh.gif
Acontece a todos.
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Oct 9 2009, 14:35

Refrescando o tópico ,
tenho que rodar o 956 bastante pois nesta altura o seu tempo de 9.16 já foi ultrapassado por vários carros . No topo da lista está o NSX com 8.83s seguido de muito proximo pelo Porsche Evo98 Fly com 8.87s e até o Ferrari 360gtc Ninco que ainda está de origem já fez 9.11s . Tenho mais alguns carros que poderão fazer tempos dentro destes valores , como por exemplo o Lancia lc2 , o Toyota Supra , o 911 FlyRacing ou o Jaguar .
Vou ver se este fim de semana ligo o sistema de contagem por computador para "oficializar"os tempos tongue.gif .

Postado por: lcardeta em Oct 23 2009, 11:07

Actualizando ...
E já com o sistema UR30 a contar, o melhor tempo nesta altura é de 8.81s e novamente pelo NSX , nesta altura não dá confiança a ninguém laugh.gif

Postado por: srfisco em Oct 26 2009, 12:26

Boas,

Esse Toyota Supra não dá mais que o Honda NSX? veja a mecânica... biggrin.gif

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Oct 26 2009, 14:26

Boas ,

neste momento o Supra ainda não tem pedalada para o NSX , pois o motor tem pouca rodagem , enquanto o motor do NSX já o comprei rodado e por um mestre . Mas o potencial está lá , o motor boxer 2 é garantia de potencia wink.gif

Postado por: lcardeta em Nov 2 2009, 18:27

Boas ,
com Toyota Supra já a começar a ficar no ponto , começei as "contagens oficiais" com registos para mais tarde recordar biggrin.gif
E na prova realizada no fim de semana com os GT's Ninco já rodou a 8.90 , que "oficialmente" é o melhor tempo registado . O Honda por alguma razão que desconheço não estava a responder como normal com diversas saidas de pista , o que não é habitual . Depois vem o Ferrari 360 que registou tempos de 9.30/9.20 mas também estava a registar bastantes saidas de pista , tendo inclusivé não cumprindo as 20 voltas que tinha estipulado . A pista também apresentava algum pó pelo que os pneus poderiam não estar no melhor estado . Está agendada uma nova sessão de contra relogio onde já entrará também o Gallardo , que demonstrou muito potencial na saida de caixa e possivelmente um não Ninco . wink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 2 2009, 20:05

Viva Lcardeta.
Efectivamente o pó não ajuda nada, pelo que convém antes dar umas passagens com carros de reserva para limpar a pista.
Boas Corridas.

Postado por: srfisco em Nov 2 2009, 23:59

Boas,

Esse pó bem que seria mais fácil de limpar com um bom aspirador... biggrin.gif

Aconselho a 1º passar um daqueles panos da swifter (penso ser este o nome) e depois WD40 nas calhas, mesmo na fita de cobre funciona 5*

O gallardo é um carro muito nervoso, bom para circuitos muito sinuosos, mas não é melhor que o Toyota...tem de lastrar bem o Gallardo.

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Nov 4 2009, 08:38

Boas ,
para a pista existe aspirador , eu consegui recuperar o velho cool.gif
Normalmente dou sempre umas voltas com outros carros para limpar e até com os que vou rodar a sério dou também duas ou três voltas para aquecer .
Ontem á noite estiver a dar umas voltas com o Gallardo que também ainda está em rodagem e nas 20 voltas que deu fez tempos muito bons tirando 0.08 ao melhor tempo do Supra . Rodei ainda com um BMW M3 GTR Fly racing equipado com motor NSR King 21 evo e foi muito prometedor rodando sempre nos 9/9.10 , ainda é preciso rodá-lo .
Qualquer um dos GT's que tenho pode melhorar os seus tempos e fazer tempos na ordem dos 8.50/8.60 . Neste momento eles estão a bater quer os LMP's quer os Grupo C , onde apenas o Porsche Evo98 baixou dos 9.00 , ainda que não "oficialmente" . wink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 4 2009, 13:10

Viva Lcardeta.
Bom material para afinar os dedos. laugh.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Nov 4 2009, 15:03

Sim ,
vou ter um Inverno ocupado laugh.gif
Para além destes GT's tenho mais uns quanto quero por a rodar na casa dos 9.00/9.30 , nomeadamente um Maserati Mc12 da Scalex e um Ferrari 575 GTC da Carrera .
No post anterior era para por a hierarquia registada dos GT's actualmente , como me esqueci ela aqui fica agora :
1º - Lambo Gallardo Ninco - 8.905 s.
2º - Toyota Supra Ninco - 8.990 s.
3º - BMW M3 GTR Fly versão racing - 9.111 s.
4º - Honda NSX Ninco - 9.342 s . ; este tem uma cronometragem de 8.710 s. aquando dos testes para além de diversas outras contagens feitas "off the record" abaixo dos 9.00 s.
5º - Ferrari 360 GTC Ninco - não foi possivel realizar a prova com ele , pois estava a ter demasiadas saidas de pista , o chassis dele já teve melhores dias , durante os teste da pista teve diversas saidas de pista violentas , numa delas aterrou de bico no chão depois de percorrer a recta a fundo sad.gif

O carro que comprei para servir de referencia a esta modalidade tem muito que dar ao acelerador , pois neste momento apenas reina nos grupo C , pois no geral está muito longe .
Na proxima prova vão rodar então os grupo C e os LMP . wink.gif

Postado por: pedrocor em Nov 4 2009, 15:41

Boas

Muito interessantes as tuas conclusões.

Não posso é deixar de me espantar com o facto dos grupo C não baterem os GT, seja porque ângulo analise o problema não percebo.

O Porsche devia dar uma abada a essa legião toda. Por exemplo cá em Braga estamos a fazer actualmente campeonato de Grupo C e a preparação é algo limitada(por exemplo não são permitidos lexans nos cockpits ou lastro e a corroçaria tem que ter no mínimo o peso original indicado pelo fabricante), tirando a montagem do berço anglewinder e motor boxer 2 e a troca de material a nivel de eixos e jantes, embora n faça grande diferença em relação aos eixos e jantes que traz que já são muito bons. Além disso usamos os menos aderentes pneus de silicone e temos uma altura mínima à pista bastante elevada, pelos parâmetros habituais destes carros e mesmo assim eles são tão rápidos como os GT todos artilhados, aligeirados, etc.

É certo que o facto dos contactos da pista serem em cobre, anulando a vantagem do efeito magnético dos motores, modifica um pouco a equação, mas mesmo assim não encontro explicação. Talvez o facto dos GT terem uma condução que perdoa mais, quando os Grupo C às vezes parecem tábuas, duros demais.

Postado por: lcardeta em Nov 4 2009, 16:04

Boas ,
de facto assim é, os GT's neste momento batem todas as categorias que tenho . Talvez por ser uma pista artesanal , não sei . Francamente não sei explicar . No caso dos Ninco talvez fosse por serem anglewinder , mas o caso do M3 , com motor in line ,não é diferente ele também bate os grupo C .E até acredito que depois de bem rodado ele deverá ficar ainda mais proximo dos carros com motor em angulo .
A unica vantagem que os Gt's podem ter em relação aos grupo C é a altura ao solo , pois quando é a subir a ponte todos roçam enquanto os Gt's voam .
Ainda outra coisa nos GT's é quase todos foram montados por mim , a excepção é o Lamborghini Gallardo que está completamente de caixa ... e por enquanto é o que tem o melhor tempo oficial . Aqui o motor NC6 fará a diferença ...
Na proxima sessão irei esmiuçar os Grupo C para ver até onde vão . Penso que o Lancia LC2 poderá discutir os melhores tempos sem grande intervenção , o Jaguar já está um pouco cansado e já teve melhores dias , também é o mais velho da garagem . O Porsche precisa ainda de alguma rodagem e este eu acredito piamente que a mais tarde ou mais cedo ele vai ser o rei do meu slotodromo ! biggrin.gif

Postado por: pedrocor em Nov 5 2009, 13:34

QUOTE(lcardeta @ Nov 4 2009, 17:04 ) *
Boas ,
de facto assim é, os GT's neste momento batem todas as categorias que tenho . Talvez por ser uma pista artesanal , não sei . Francamente não sei explicar . No caso dos Ninco talvez fosse por serem anglewinder , mas o caso do M3 , com motor in line ,não é diferente ele também bate os grupo C .E até acredito que depois de bem rodado ele deverá ficar ainda mais proximo dos carros com motor em angulo .
A unica vantagem que os Gt's podem ter em relação aos grupo C é a altura ao solo , pois quando é a subir a ponte todos roçam enquanto os Gt's voam .
Ainda outra coisa nos GT's é quase todos foram montados por mim , a excepção é o Lamborghini Gallardo que está completamente de caixa ... e por enquanto é o que tem o melhor tempo oficial . Aqui o motor NC6 fará a diferença ...
Na proxima sessão irei esmiuçar os Grupo C para ver até onde vão . Penso que o Lancia LC2 poderá discutir os melhores tempos sem grande intervenção , o Jaguar já está um pouco cansado e já teve melhores dias , também é o mais velho da garagem . O Porsche precisa ainda de alguma rodagem e este eu acredito piamente que a mais tarde ou mais cedo ele vai ser o rei do meu slotodromo ! biggrin.gif


lcardeta, vai por mim, troca o o berço inline com o motor V12/3, pelo berço para motores de caixa larga, em posição anglevinder (não será muito importante ser offset, uma vez que a vantagem do iman do motor não se coloca) e o equipares com o motor Boxer2 da mesma slot.it ou o NC6 da Ninco notarás claramente a diferença.

Postado por: lcardeta em Nov 5 2009, 15:12

Boas ,

a conversão para anglewinder está prevista para o Porsche 956 , já está em casa uma bancada offset e um motor Flat6r para ele . . Mas primeiro quero expreme-lo ao maximo na configuração de origem . Outra coisa que me parece que também pode fazer alguma diferença são os pneus . Todos os meus Gt's têm pneus ninco excepto o M3 que tem Slot.it . Em relação aos grupo C todos têm pneus slot.it .E em todos eles nota-se que patinam muito e têm tendencia a andar em slide .
Na primeira abordagem dos grupo C aos tempos oficiais tive o seguinte :
1º Lancia Lc2 - 9.240 e pode fazer melhor pois já precisa de uma manutenção e sobretudo de patilhas novas que as dele estão microscópicas .
2º Porsche 956 - 9.346 conseguido numa segunda rodada depois de ser lubrificado , pois na primeira rodada notava-se preso e apenas fez 9.797 . Já fez nas sessões "off record" 9.160
3º Jaguar XJR9 - 9.690 e pouco deve melhorar pois a meio da sessão dele ainda ameaçou entregar a alma ao criador deitou imenso fumo e depois passou e até fez umas boas voltas . Um motor MB krash 23 deve de ir animar as suas entranhas em breve !
No fim de semana quero aspirar a pista e limpar os pneus como deve ser para a primeira sessão Gt's X Grupo C X LMP ( vou por dois ao barulho para animar ).

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 5 2009, 17:27

Viva Lcardeta.
Isso é qu vai ser animação... laugh.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Nov 5 2009, 17:55

Espero que sim , e para ajudar vou contar certamente com dois experientes pilotos laugh.gif

Postado por: srfisco em Nov 7 2009, 01:58

QUOTE(lcardeta @ Nov 5 2009, 21:12 ) *
No fim de semana quero aspirar a pista e limpar os pneus como deve ser para a primeira sessão Gt's X Grupo C X LMP ( vou por dois ao barulho para animar ).


Boas

Acho bem... agora quero ver é como o vais fazer... vais ter de pedir alguma coisa emprestada...ai vais...vais!!!

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Nov 9 2009, 10:10

Boas ,
felizmente não , eu tenho um velhinho que conseguir por a trabalhar , pelo que neste momento sou auto-suficiente . biggrin.gif
Relativamente á sessão de cronometragem em si , não correu pelo melhor .
Depois de eleger os carros de cada categoria , 2 por cada , fiz a manutenção a todos .
Os eleitos foram :
Pelos GT’s o Honda NSX e o Ferrari 360 GTC .
Pelos grupo C o Lancia LC2 e o Jaguar XJR9.
Pelos LMP o Porsche Gt1 Evo 98 e o Toyota GTone .
A manutenção consistiu em limpeza , lubrificação , substituição de patilhas , guias e uma substituição de motor no Jaguar .
Primeiro em pista , o Toyota GTone , primeira baixa . A meio da primeira volta ficou imobilizado , saltou uma patilha .Fora .
Segundo em pista , Jaguar XJR9 , algumas saídas de pista , continua com os problemas que os grupo C têm tido ou seja falta de tracção e andam sempre de lado , melhor tempo : 9.690 ou seja manteve o seu tempo exactamente igual .
Terceiro em pista Ferrari 360 gtc , primeira surpresa positiva , agora equipado com uma guia MB e pneus Hobby slot no eixo dianteiro , voltou á velha forma arrancando um 8.692 que fica registado como segundo melhor tempo oficial da pista .
Entra em pista o segundo LMP , o Porsche Gt1 , com algumas saídas de pista também , porque ainda não consegui acertar com a guia mais adequada a ele ainda assim registou um 8.923 s. que passa a ser o 4º melhor tempo oficial .Este tem muito potencial , precisa de ser evoluído a nível de guia e relação de transmissão para que possa explorar o seu motor Avantslot de 27000 rpm.
Segundo grupo C em pista , o Lancia e quando julgava que iria arrasar com tudo o motor começou a perder força inexplicavelmente , fora .( na primeira analise pareceu-me que um dos condutores do motor pode estar dessoldado ).
Finalmente entra e campo a segunda surpresa positiva , O Honda NSX , agora equipado com uma guia MB no lugar da Ninco prorace . A principio parecia que estava com os mesmos sintomas do Toyota Gtone e pensei que lá vai mais uma patilha , parei a sessão dei um jeito e de volta a pista e com o motor mesmo a soluçar fez a prova a ritmo infernal arrancando um 8.679 s na melhor volta . Nas primeiras 8/10 voltas a cada passagem na meta o sistema UR30 assinalava “melhor volta” em cada uma delas .
Resumindo , os Gt’s voltaram a arrasar as outras categorias . Vou fazer um “play-off” com o Lancia e o GTone para ver o que dá . Na próxima sessão ficam de fora os gt’s e vou concentrar-me nos SCX e Scalextric .
wink.gif

Postado por: JV em Nov 9 2009, 13:49

Muito bem! laugh.gif

Postado por: lcardeta em Nov 9 2009, 14:53

Boas novamente ,

como fui almoçar a casa hoje e tinha quase duas horas disponiveis , resolvi fazer o play-off hoje .
E entraram em pista os Grupo C Lancia Lc2 , aparentemente recuperado do problema que o afectou ainda que não na totalidade . Consegui identificar e resolver que se deveu a uma excesso meu , normalmente costumo colocar uma gota microscopica de oleo no veio de motor e provavelmente foi demais , felizmente acho que vai ao lugar .
Adiante , com alguma dificuldade nas primeiras voltas foi recuperando a sua força e finalmente tenho um grupo C abaixo dos 9.00s tendo feito a sua melhor a 8.942 que é o 5ª melhor da geral . Quando recuperar a totalidade da sua vitalidade penso que fará muito melhor .
Quem tem tudo para fazer muito melhor é o Toyota GTone , mas que carro dificil de afinar . Estou a começar a ter com ele uma relação amor-ódio angry.gif . Quando consigo po-lo no ponto é um carro bombastico , um verdadeiro carro de competição , mas quando ele "não quer" só me apetece mandá-lo á parede .Mas depois lembro-me quanto custou e a coisa passa dry.gif . Depois de duas sessões lá consegui que fizesse uma serie de voltas consecutuivas mas com tempos que não têm nada a ver com o gabarito dele .
Fui buscar outro grupo C , o Jaguar , outro pesadelo ... ele não consegue digerir a potencia do novo motor , vou tentar colocar-lhe algum peso ao pé da guia para ver o que faz .
Para que a sessão não fosse um falhanço total , tirei da gaveta o Supra e .... que regalo é gatilhar este carro .Em meia duzia de voltas e faz 8.692 s ficando com o mesmo tempo do Ferrari 360 .Mas com uma diferença enquanto o Ferrari pouco melhor fará , o Supra ainda tem muito para dar. E tal como o Srfisco me tinha questionado , já começo a acreditar que o Toyota pode bater o Honda .É uma dupla absolutamente diabolica . wink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 9 2009, 16:45

Viva Lcardeta.
Ainda trazem o "sol nascente", contráriamente o GT One parece já estar mais para "poente". laugh.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Nov 10 2009, 08:09

Boas ,
eu não acho que ele esteja "poente" , mas que tem uns eclipses tem... unsure.gif

Postado por: srfisco em Nov 10 2009, 12:36

Boas,

Cuidado!!!! para "poente" temos o Mar, isso já é falar em meter muita água... tongue.gif

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Nov 10 2009, 14:37

... também laugh.gif

Mas deixemos as coisa tristes , como hoje tive novamente uma hora de almoço alongada fui esmiuçar os grupo C , trazendo novamente o Lancia LC2 e desta vez o Porsche 956 KH . Fazendo duas sessões a cada um começei pelo Lancia . Na primeira ainda sofria do mal que apoquentou mas com tempos já de respeito a rondar os 9.00s . Paragem para limpar pneus e de volta á carga e nesta sessão tinha o meu LC2 de volta e desta vez saltou para o lugar mais alto da tabela oficial com o belissimo tempo de 8.614s e com a promessa de conseguir fazer melhor . Devolvi-o á gua gaveta e saquei do 956 . Não me tendo desiludido pois anda forte e bem , mas penso que os seus pneus não serão os mais adequados á minha pista pois faz as curvas a derrapar e em rectas curtas vai sempre a patinar , para registo fica o tempo de 9.103s e que fica aquem do quero dele .
Como ainda sobrava tempo fui mexer nos rally's saquei do Renault 5 maxiturbo da Spirit e do 307 wrc também ele equipado com motor Spirit .
Começei pelo 307 que me parecia muito preso alarguei um pouco o chassis ele começou a bombar , tanto bombou que rebentou com as transmissão ... sai um pinhão e uma cremalheira nova se faz favor dry.gif
Passei para o Maxi turbo , arrancando veloz e bem fazendo lembrar a expressão "piolho eléctrico" que lhe assenta que nem uma luva e não fosse as suas reduzidas dimensões não teria grande dificuldade em bater toda a genta ainda assim fez 9.096s o que é melhor que o Porsche . Ainda vou tentar arranjar umas jantes de aperto para ele ou uns pneus mais largos para que possa curva melhor . wink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 10 2009, 17:45

Viva Lcardeta.
Eu "sabia" que esse Renault não me ía desiludir.
Boas Corridas.

Postado por: srfisco em Nov 12 2009, 23:29

Boas,

O J.C.Nogueira elogiou tanto o Renault que ele mudou de cor... por ser humilde ficou tão corado que perdeu o tão original Azulado... tongue.gif tongue.gif

De futuro evite elogios, senão lá vem mais uma operação coração...

Cpts

Sérgio

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 12 2009, 23:36

Viva Lcardeta.
Não seja por isso. Não elogio mais nada...
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Nov 13 2009, 07:58

Isso é que não , eles já andam insuportaveis se se fizer outra operação coração então ... isto fica sem controle . Em breve vou então testar um carro azul visto que o verde está KO ... blink.gif

Postado por: srfisco em Nov 13 2009, 18:02

Boas,

Ainda bem que fui a tempo de evitar tragédias... cool.gif

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Nov 13 2009, 18:14

Sem olhar muito a cores cool.gif , decidi avançar para a primeira alteração que tinha planeado para o Porsche 956 kh , a passagem para anglewinder . Dito e feito optei pelo motor Flat6r e bancada offset . Para transmissão usei o pinhão e cremalheira que vem com kit da bancada : 12/32 .
Primeiras voltas e primeiras impressões : é outro carro ! apesar de continuar com problemas de aderência nas curvas mais velozes , já absorve melhor a coisa . Na primeira sessão com “tudo apertado” acabou a fazer tempos na ordem dos 9.00/9.150 . Alarguei então o chassis e o berço do motor e ele finalmente baixou dos 9.00. Acabei por lhe fazer uma 3ª sessão e ele já começou a rodar constantemente nos 8.80/8.90 fazendo como melhor tempo 8.772 , que representa o 5º melhor da tabela oficial . E ao contrario de outros carros que estão a fazer tempo similares mas fazem-no já próximo dos seus ( e meus biggrin.gif ) limites , o 956 ainda tem muito para dar . Proximas evoluções previstas são os eixos ocos , a bandeja de lexan , pneus de espuma e outra guia .

Neste momento o top ten está assim :
Lancia Lc2 – 8.614
Honda NSX – 8.679
Ferrari 360gtc – 8.692
Toyota Supra - 8.692
Porsche 956 KH – 8.772
Lamborghini Gallardo – 8.905
Porsche Gt1 evo 98 – 8.923
Porsche 911 SC – 9.013
Renault 5 Maxiturbo – 9.096
Toyota GTone – 9.111

Postado por: srfisco em Nov 14 2009, 00:22

Boas,

Só me custa ver o Toyota GT One em último, é caso para pensar se é utilizado antes ou depois do almoço do piloto... laugh.gif

Cpts

Sérgio

Postado por: Vamilosi em Nov 14 2009, 01:00

Eu apostaria em "calçado" inadequado ao piso da pista e relação pinhão/cremalheira desaquada.

Postado por: srfisco em Nov 14 2009, 01:32

Boas,

Eu já apostaria nos combustiveis e aditivos... laugh.gif

Cpts

Sérgio

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 14 2009, 14:56

Viva Lcardeta.
Como antes dito... não elogio.
Em penúltimo? com franqueza...
Boas Corridas.

Postado por: n50s em Nov 14 2009, 16:04

... e não será da cor wink.gif

Postado por: lcardeta em Nov 16 2009, 12:12

O que mais me chateia é que já testei antes e depois de almoço e os resultados não se alteram muito tongue.gif , pelo que me leva a considerar que o Vamilosi diz deverá ser o mais correcto , sobretudo o calçado .Quanto á cor é vermelho …. sem comentários .
J.C Nogueira , penúltimo não , depois deste fim de semana ele passou para ultimo do top ten , enquanto o GTone saiu mesmo do top. Pois entrou mais um modelo em cena e… que cena !
Tendo muito pouco tempo este fim de semana , acabei por me debruçar sobre um só modelo . Como ainda não estava terminado decidi deixa-lo finalmente como deve ser , com os faróis colados, os ailerons, etc . Aproveitei para “calça-lo” como deve ser , troquei então os pneus Slot.it 20.5x10.5mm que tinha utilizado nos teste por uns 19x10 também slot.it .A lubrificação da praxe e pista . Friso que este carro tinha cerca de 40 voltas á pista , o motor é completamente novo . E fiz apenas mais 20 voltas , só! E em 20 voltas apenas ,passou de um tempo de 9.111 dos primeiros teste do sistema UR30 para um brutal tempo de … 8.225!!!
Senhoras e senhores … The King :


Se o Supra e o NSX têm um comportamento demoníaco , o do M3 é angelical , o silencio do seu motor NSR é quase total , em pista é direitinho como uma flecha , e a facilidade com que a cada volta rebentava com os tempos era desconcertante .
Como fiquei tão surpreendido com o comportamento do chassis Fly Racing fui esmiuçar os outro dois modelos que tenho da mesma origem – os Porsche gt1 evo 98 e 911 sc .
A ambos fiz apenas alterações ao nível do calçado , no Gt1 troquei os pneus 20.5x10.5 por 19x10 Ninco e ao 911 Sc troquei todo o eixo traseiro excepto a cremalheira . O eixo slot.it de 50 mm foi substituido por eixo scaleauto de 54mm , jantes de aperto também scaleauto e pneus 19x10 ninco .
E foi um total massacre das “moscas” ! O Gt1 ficou em 8.586 , e penso que é o único que poderá chegar mais perto do M3 , assim que eu lhe arranje outra guia que permita curvar mais rápido . E penso que só não fará melhor porque o seu chassis não bascula tão bem como o do BMW . Doutra forma só lá vai com outra relação de transmissão .
O 911 sc fez 8.614 , ou seja o mesmo tempo do Lancia Lc2 .
Neste momento os Fly racing monopolizam o pódio da minha tabela . Tenho mesmo que dar um jeito no Gtone que sinceramente penso que tem todo o potencial para fazer tempos como estes carros .

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 16 2009, 15:32

Viva Lcardeta.
Agora não o estrague com pintura a vermelho. laugh.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Nov 16 2009, 15:55

Por esta altura do campeonato vou mesmo deixar em branco ... é mais neutro biggrin.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 16 2009, 16:15

Viva Lcardeta.
E fica bem melhor. laugh.gif laugh.gif
Mas pode sempre para melhorar, colocar um friso azul pelo menos. wink.gif
Boas Corridas.



P.S.- Não é por mais nada, mas sim por o azul fazer parte do emblema da marca. wink.gif

Postado por: Falmeida em Nov 16 2009, 16:41

Desculpem-me a intromissão, e porque não um frisozinho verde, mesmo que muito tenue laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Lcardeta, concordo: o GT One acho que pode dar muito mais.

Cumprimentos

Postado por: lcardeta em Nov 16 2009, 18:22

Pois ... eu também sou pelo friso verde , mas este ano ele anda mesmo muito tenue unsure.gif
O gtone tem sido uma dor de cabeça desde o principio , ele foi um dos "responsáveis" por eu alterar a minha pista na totalidade e continuo a não retirar prazer dele .Confesso que foi a maior desilusão que tive ao nivel dos slot's ... e mais cara também ! Das rarissimas vezes que consegui rodar dignamente com ele nota-se que é um verdadeiro carro de competição , mas a cada vez que o abro por alguma razão tenho dificuldade em voltar a encontrar um bom acerto .A sua qualidade deixa muito a desejar ,na ultima vez que o abri notei que tem uma torre de afinação do eixo dianteiro partida . Na proxima sessão vou debruçar-me sobre ele , nomeadamente vou colocar-lhe toda a mecânica que retirei do Porsche 956 da Slot.it incluindo o suporte de motor que á primeira vista encaixa lá e vou trocar os pneus Scaleauto e vou exprimentar uns slot.it .

Postado por: srfisco em Nov 16 2009, 21:44

Boas,

O Toyota GT One tem de dar muito mais que isso, mas além da mecânica e calçado, precisa de lastro por baixo do eixo da frente, ai umas 5 gramas.

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Nov 17 2009, 17:24

Confesso que não sou grande adepto do lastro , mas é um caso a considerar neste carro pois é muito leve .

Postado por: srfisco em Nov 18 2009, 05:12

Boas,

Considere... a potência/peso deste carro é o seu principal problema, ainda mais quando a pista é de madeira e não à efeito de magnetismo do motor...

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Nov 18 2009, 08:09

Boas ,
eu sei isso , e mesmo com outro motor o problema mantem-se . É mesmo um problema de peso ... ou falta dele . Para já vou começar por testar com outros pneus da Slot.it e progressivamente vou ver até onde ele vai com pequenas alterações , e eventualmente colocarei algum lastro na frente .Irei dando noticias wink.gif

Postado por: lcardeta em Nov 18 2009, 17:41

Boas ,
dito e feito , aproveitei a hora de almoço para testar outros pneus e a diferença foi abismal , não que o gtone tenha deslumbrado , ou melhor deslumbrou de 3 em 3 voltas pois não consegui fazer mais que isso com ele , há ali um misto entre a tal falta de peso na frente e uma guia por vezes pouco colaborante , aqui se calhar também pode entrar um pouco alguns defeitos da minha calha . apenas as guias MB slot absorvem sem problemas esses defeitos . De momento não tenho nemhuma disponivel para o Toyota , tem que ser uma espigão curto e eu só tenho de espigão alto e não queria cortar .
Enfim , foi o melhor que se conseguiu . Para a tabela oficial de tempos fica o belissimo registo de 8.421 s , o que seria o 2º melhor tempo , seria se eu para desanuviar não tivesse tirado da gaveta uma maquina "SUPRArior" que rebentou com o magnifico tempo do M3 , fazendo tão somente ... 8.070s .

Sendo assim no top 5 temos :

1º - Toyota Supra Ninco - 8.070s
2º - BMW M3 GTR Flyracing - 8.225s
3º - Toyota GTone Scaleauto - 8.421s
4º - Porsche 911 GT1 Evo98 Flyracing - 8.586s
5º's -Lancia LC2 Slot.it / Porsche 911 sc Flyracing - 8.614s

Postado por: Falmeida em Nov 18 2009, 17:55

Boas

Este HOMEM tem mesmo (sem qualquer ofensa, entenda-se) a pancada dos tempos. Conheço um nosso colega de hobby que padece do mesmo"mal" laugh.gif: até tem uma agenda eletrónica que funciona a lápis. (não sou eu)

E o GT ONE já melhorou!

Cumprimentos

Postado por: lcardeta em Nov 18 2009, 18:12

Boas ,
tenho mesmo, porque a maioria das vezes estou a gatilhar sozinho , normalmente os miudos só gatilham ao fim de semana , pelo que durante a semana estou só com o cronometro biggrin.gif , mas é mais para apimentar a coisa .

E o Gtone melhorou e muito , neste momento só falta testar com outro guia , já testei com guia Slot.it mas não resulta . Quero mesmo é com uma MB que são as que resultam melhor na minha pista . wink.gif

Postado por: Falmeida em Nov 18 2009, 18:21

Vamos aguardar noticias e porque não, algumas fotos laugh.gif laugh.gif

Obrigado por esta partilha de informações

Cumprimentos

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 18 2009, 18:46

Viva Lcardeta.
Dentro de dias (nesta ou na próxima semana) vai passar aí perto um piloto inexperiente. Se precisar de ajuda diga. laugh.gif
Boas Corridas.

Postado por: srfisco em Nov 18 2009, 22:41

Boas,

É tudo uma questão de peso, a única foram de controlar as verdadeiras "Bombas" é tendo peso na coisa... tongue.gif

Por isso não se esqueça de dar à "bomba" o peso das 5 gramas.

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Nov 19 2009, 16:14

Ok , se necessitar de ajuda mando uma convocatoria . smile.gif
Em breve vou então testar o lastro no Gtone . Agora que problemas dele estão devidamente identificados e/ou resolvidos será uma questão de tempo para ele sacar o melhor tempo . Assim ele consiga rodar consecutivamente sem deslotar penso que o fará com facilidade .
E para desenjoar das verdadeiras bombas , hoje fui esmiuçar dois F1 da Scalextric , um Mclaren MP4-16 e outro Mp4-21 .
Rodam muito bem , especialmente o MP4-21 que está mais rodado e já tem as patilhas modificadas para baixar a frente . Apesar do objectivo desta primeira abordagem não ser a obtenção de bons tempo para registo fica um 9.540 .
O MP4-16 ainda está um pouco preso e ainda tem as patilhas de forma original pelo deslota com mais facilidade , ficando pelo 9.650 .
Mais tarde espero trocar as guias por guias MB e quando eu perder o medo de lhes arrancar os ailerons penso que poderão fazer facilmente tempos abaixo dos 9.00s .
Só a titulo de exemplo na ultima vez que estive na JP racing o MP4-21 rodou ao nivel do Lancia LC2 .
Esmiucei ainda o Opel Astra DTM da SCX , que continuo a achar ser um carro muito honesto , é actualmente o meu melhor SCX e fez como melhor registo 9.110 .
Depois fui ainda rodar um pouco o Lancia LC2 para que ele volte á sua velha forma , nas primeiras voltas ainda anda engasgado mas depois quando se solta da-lhe bem tendo melhorado o seu registo para 8.537s saltando para o 4º lugar da tabela .
Terminei a sessão de hoje com o Porsche 956 KH que ainda está em rodagem com seu novo motor Flat6R e nota-se que está cada vez mais veloz sacando 8.596 o que o coloca no 6º lugar da tabela . A par dos Toyotas é um dos carros com mais poder de acelaração .

Postado por: lcardeta em Nov 20 2009, 17:07

QUOTE
É tudo uma questão de peso, a única foram de controlar as verdadeiras "Bombas" é tendo peso na coisa...

Por isso não se esqueça de dar à "bomba" o peso das 5 gramas.


Hoje não me vou alargar , fica só este registo : 7.992s laugh.gif laugh.gif

Postado por: Vamilosi em Nov 20 2009, 17:43

Ou seja, melhorou meio segundo e subiu para a liderança da tabela de tempos.

Postado por: lcardeta em Nov 20 2009, 18:31

E ainda pode fazer melhor , assim eu lhe coloque o latro definitivamente e outra guia , porque mesmo assim ele continua a deslotar . Testei duas , uma slot.it cinzenta que em parte resolve o problema das saidas mas "trava-o" um pouco uma vez que encosta na carroçaria , e testei a original que deixa-o deslizar na boa , mas deslota com facilidade . Quero testar em breve uma MB como utilizo nos Fly , que curvam maravilhosamente . laugh.gif

Postado por: lcardeta em Nov 23 2009, 15:15

Desta vez debrucei-me sobre os “outros” carros : SCX ,Scalextric e um Carrera para não ser tudo a mesma coisa . tongue.gif
E se os SCX já pouco mais têm para dar , alguns dos Scalextric e o Carrera ainda podem melhorar .
Nos SCX faltou ainda um que já não é 100% original , pois tem o chassis alterado para receber um motor caixa larga e uma guia Ninco .Refiro-me ao Ferrari 333 SP , que neste momento está desmontado depois de um acidente que lhe partiu uma torre de fixação da carroçaria . No entanto é um carro de outro campeonato . Na minha anterior pista chegou a ser recordista ! laugh.gif
Do lado dos Scalextric também existe um carro de outro campeonato que é o Ferrari F40 equipado com chassis HRS da Slot.it que sem dificuldade de maior sacou o melhor tempo da sessão .

Então assim obtive a seguinte tabela :
Ferrari f40 Scalextric – 8.670
Audi R8 SCX – 8.889
Lister storm Scalextric – 9.112
Opel Astra DTM SCX – 9.119
Ford Focus WRC SCX – 9.197
Ford Taurus Nascar Scalextric – 9.305
Mitsubishi Lancer WRC SCX – 9.382
Chevrolet Monte Carlo Nascar SCX – 9.394
Maserati MC12 Scalextric – 9.478
Ferrari 575 gtc Carrera – 9.514

Uma curiosidade , o índice de deslotagem neste grupo foi inferior ás "bombas" , havendo alguns carros que ou não se despistaram ou no máximo despistara-se 2 vezes . No caso do Lister Storm se tivesse uma toada como teve o Audi R8 que apenas saiu uma vez teria sem dificuldades feito um tempo igual ou até melhor. O mesmo se aplica ao Maserati que apesar de não sair tanta vez não consegui manter um ritmo constante .
Para todos os Scalextric está previsto a troca da guia original por uma guia MB .
Algo como isto :

http://www.italiaslot.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3415

Para os SCX apliquei uma receita que faço a todos ou quase todos . Retiro a mola de ARS , para além de colocar a trança no modo simples . E desbasto os dois pontinhos que a guia tem , o que faz com que a guia rebaixe cerca de 1mm . Simples e muito eficaz .
wink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 23 2009, 19:31

Viva Lcardeta.
Muito baril este seu post.
Dá muito que ler e aprender. É de boa leitura e dá vontade de continuar.
Boas Corridas.

P.S.-Já agora para esclarecer. O que são os dois pontinhos da guia que modifica?

Postado por: srfisco em Nov 23 2009, 23:21

Boas,

O peso fáz muita diferença no "levezinho" Japonês (Toyota)... wink.gif

JCNogueira os pontinhos que o Lcardeta fala são aqueles (pontos altos em plástico existentes na guia) que se vê se se desmontar a Guia, são os que estão entre a guia e a carroceria e que evitam que estas se toquem na totalidade.

Cpts

Sérgio

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 23 2009, 23:24

Viva SrFisco.
OK. Estou esclarecido. Muito obrigado, já fico a saber mais um bocadito.
Boas Corridas.

Postado por: oliveira484 em Nov 24 2009, 02:19

eu penso ke tens de começar a igualar as coisas


75 ou 80 gramas para todos

na minha todos tem 225 gramas ai sim se ve as kualidades das makinas

peso igual para todos

Postado por: lcardeta em Nov 24 2009, 09:52

Para complementar a informação do SRfisco aqui fica a foto :


Oliveira , o lastro como já tinha referido antes não faz parte das minhas preferencias , o Toyota foi uma excepção uma vez que me foi recomendado e bem wink.gif pelo Srfisco.
Em situações em que se imponha a necessidade de o fazer , farei apenas para melhorar a estabilidade dos carros , como será o caso do meu jaguar slot.it em que tenho alguma dificuldade em mante-lo em pista e outro é o Chevy nascar da SCX que tem um problema muito parecido com o GTone , é muito leve na frente .
No entanto a ideia de igualar os pesos não deixa de ser interessante para fazer sobresair as qualidades de cada marca . wink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 24 2009, 11:07

Viva Lcardeta.
A "sua Terra" ontem e anteontem, estava um espectáculo (como quase sempre) bem iluminadinha com este verão de S.Martinho tardio.
OK. Esclarecido e ilustrado. É sempre um prazer encontrar "professores assim. laugh.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Nov 24 2009, 14:40

De facto a minha terra é bem abençoada pelo S.Martinho e pelo S.Pedro . O clima é muito bom . cool.gif
É também um prazer partilhar as experiencias que se fazem , mas dai até ser professor .... laugh.gif tenho muito que aprender ! wink.gif

Postado por: lcardeta em Nov 25 2009, 15:29

Ultimamente tenho esmiuçado o Maserati MC12 e o Ferrari 575 GTC , dois dos carros que esteticamente mais me agradam . Sendo a intenção fazer tempo próximos dos 9.00 ou baixar mesmo . Para tal foram realizadas duas sessões com o Maserati e uma com o cavallino .
Como muitos devem saber são carros com poucas afinidades com as balanças , acusando pesos superiores a 90g , pesando o MC12 91g e o 575 pesa 94g que é apenas mais 20g que o Gtone sem lastro blink.gif .
O mc12 na primeira sessão fez como melhor tempo 9.006 s , o que me estava a frustrar um pouco pois parecia que podia baixar dos 9.00 com alguma facilidade . Mas algumas deslotagens a quebrar o ritmo e tendo em conta que é um carro que apesar de ser novo já tem algum tempo , cá por casa já está á cerca de 6 meses e quem mo vendeu também já o tinha há alguns meses . Pelo que os lubrificantes já estavam um pouco fora de validade . Lubrificar , colocar as tranças em modo simples e aliviar uma volta na rosca da guia para lhe dar algum jogo vertical .Montar aquele quebra-cabeças de fios e peças angry.gif e de volta á pista . A principio parecia um pouco preso mas á 3ª volta baixou finalmente dos 9.000s , e passou a rodar nesses tempos até deslotar pela primeira vez , aproveitei para limpar os pneus e na primeira volta lançada fez 8.684s . O que o coloca no top ten da geral , e com possibilidades de fazer melhor e começar a jogar na “1ª liga” com um ligeiro upgrade .
O 575 gtc da carrera é mais complicado , já troquei pneus á frente e atrás , mas ainda não é suficiente , a frente continua muito alta . Os pneus que utilizei são 19x10 , não tinha outros disponíveis . Tenho que testar com outros ainda mais baixos . Atrás os Slot.it resolveram o problema e a traseira passou a ser mais domesticada . Ainda assim sacou um 9.212 o que o tira do fundo da tabela da “liga de honra” e coloca a meio .

Até aqui a “1ªliga” era para os que faziam menos de 9.000s , sendo a “liga de honra” os que não chegavam lá .Mas vou ter que alterar , a “1ª” vai passar a ser os que fazem menos de 8.500s e vou ponderar uma” liga de campeões” para os que fazem menos de 8.000s .

Para que não pensem que só faço treinos cronometrados tongue.gif , ficam a saber que este fim de semana fiz a minha primeira corrida de GT’s onde na ultima curva … fui batido pelo meu filho mais velho … dry.gif

Postado por: jose em Nov 25 2009, 15:37

QUOTE
Para que não pensem que só faço treinos cronometrados tongue.gif , ficam a saber que este fim de semana fiz a minha primeira corrida de GT’s onde na ultima curva … fui batido pelo meu filho mais velho … dry.gif


é vida biggrin.gif

Aqui em Braga nos clubes também há muitas vitorias dos mais novos eheheh

Postado por: lcardeta em Nov 25 2009, 17:57

....pois , mas o meu filho tem 7 anos , e claro fui facilitando durante toda a corrida e no final quando planeava ultrapassa-lo na ultima curva e "papou-me" ! blink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Nov 25 2009, 18:20

Viva Lcardeta.
É mesmo assim. Quando menos se espera eis que já lá não chegamos primeiro... laugh.gif
Mas nem é grave, pois sabe que na próxima já tem de ultrapasar na penúltima. wink.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Nov 25 2009, 19:03

Terá de ser ! biggrin.gif

Postado por: Vamilosi em Nov 25 2009, 21:27

QUOTE
....pois , mas o meu filho tem 7 anos , e claro fui facilitando durante toda a corrida e no final quando planeava ultrapassa-lo na ultima curva e "papou-me" !


Estavas "armado" em Valentino Rossi, mas a estratégia saiu cara e a saiu-te a fábula da lebre e da tartaruga laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Postado por: srfisco em Nov 25 2009, 22:12

Boas,

Pelo menos ainda dá para facilitar...eu já tenho de recorrer aos bolides bem afinados, pois os que ele pega de inicio ficam com a melhor rodagem, tornando-se dificil ganhar-lhe...

Cpts

Sérgio

Postado por: Vamilosi em Nov 25 2009, 22:27

QUOTE
eu já tenho de recorrer aos bolides bem afinados, pois os que ele pega de inicio ficam com a melhor rodagem, tornando-se dificil ganhar-lhe...


É os carros e os dedos do benjamim a ficarem rodados. Ele tá a fazer o papel dele, o de piloto. A parte burocrática da coisa fica para o pai, como as novas aquisições de bólidese outro material. wink.gif

Postado por: lcardeta em Nov 26 2009, 08:18

QUOTE
Ele tá a fazer o papel dele, o de piloto. A parte burocrática da coisa fica para o pai, como as novas aquisições de bólidese outro material.


Pois , isto é um ciclo repetitivo em cada lar slotista laugh.gif , no meu caso já começa a ser a dobrar , o meu mais novo também já roda muito certinho , devagar mas certinho e já sabe escolher pelos melhores , a ultima aquisição para eles prova isso biggrin.gif , apesar de eu tentar forçar um Corvette ou Ac cobra da ninco eles insistiram no do "Toiro" smile.gif

Postado por: srfisco em Nov 29 2009, 00:36

Boas,

O meu com 6 anos, escolhe os Azuis, dentro do resto das outras cores escolhe todos os que andarem melhor que o dele, ainda um dia destes pediu-me para eu pintar um vermelho (da mãe) para azul, pois viu que o vermelho fazia tempos mais baixos (já sabe reiniciar a consola da DS) e ver os tempos... Já não se consegue enganar e dizer-lhe: ...pronto ganhas-te!!!... pois ele já sabe ver...

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Jan 18 2010, 12:53

Repescando este tópico ,

Havendo uma nova maquina capaz de bater no relogio tongue.gif , fez-se um primeiro teste , como foi adquirido chassis e carroçaria apenas teve que se pedir mecânica emprestada . Sendo um Avantslot nada mais natural que usar um motor da mesma marca , o potente Hurricane de 27000rpm . com um set-up provisório e muito longe do ficará definitivo e sobretudo sem forçar o andamento o Peugeot 908 fez com muita facilidade 8.815 . O que remete para uma posição mediana mas esteve longe de desiludir, pelo contrario demonstrou muito potencial.Potencial para rivalizar com o Toyota GT-one e reivindicar o titulo de recordista . Ainda estou um pouco indeciso na mecanica a usar , mas deverá andar á volta de um motor de 25000 rpm e relação de 9/26 ou 9/27 ( a usada neste pequeno teste ).

Postado por: lcardeta em Jan 28 2010, 16:53

Boas ,

Para refrescar o tópico ,
Como já há algum tempo que não actualizava a minha tabela de tempos resolvi ver como paravam as modas e coloquei alguns carros em pista , inclusive fui buscar um que já há muito tempo andava em peças numa gaveta : O meu velhinho Ferrari 333sp “modificatto” da SCX .
Equipado com um motor de muitas RPM , como habitual nos meus LMP , sem grande dificuldade saltou para o 9º lugar da tabela .
Mas a boa surpresa foi no topo da tabela onde os carros do pais do sol nascente trocaram de lugar . Outro que subiu alguns lugares foi o Gallardo que está muito pujante .
Sendo assim o Top 15 está assim :

Toyota Supra Ninco – 7.978
Toyota Gtone Scaleauto – 7.992
BMW M3 GTR Fly Racing – 8.225
Honda NSX Ninco – 8.319
Porsche GT1 EVO98 Fly Racing – 8.366
Lamborghini Gallardo Ninco – 8.430
Porsche 956 KH Slot.it – 8.450
Lancia LC2 Slot.it – 8.537
Ferrari 333sp SCX – 8.547
Porsche 911sc Fly Racing – 8.614
Ferrari F40 HRS Slot.it – 8.670
Maserati MC12 Scalextric – 8.684
Ferrari 360GTC Ninco – 8.692
Peugeot 908 HDi Avant slot – 8.815
Audi R8 SCX – 8.889

Brevemente espero que alguns deste façam melhores tempos como o caso do já referido 333SP , do Peugeot 908 ou até o Maserati Mc12 , pois aquele tempo foi feito totalmente de série , neste momento já está equipado com uma guia MB e um motor Slot.it faltando agora o restante material de ligação ao solo á altura da mecânica .
Para breve mais actualizações .

Postado por: J.C.Nogueira em Jan 28 2010, 18:18

Viva Lcardeta.
Precisa da Comissão de Comissários de Pista para homologar esses tempos. wink.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Jan 28 2010, 18:25

E isso envolve quantas pessoas ? preciso de saber para aproveitar os saldos e comprar "luvas" ! tongue.gif

Postado por: srfisco em Jan 28 2010, 21:39

Boas,

Os tempos foram homolgados e certificados, sem qualquer dúvida válida e possivel... angry.gif

Qualquer dúvida sobre estas homolgações, contactar a entidade reguladora SRFISCO-Serviço de Registo Figdigno para a Inspecção dos Slot Car dos Outros... blink.gif

Agora ao dispor de qualquer um que compre "luvas" quentinhas... tongue.gif tongue.gif

Cpts

Sérgio

Postado por: J.C.Nogueira em Jan 28 2010, 21:50

Viva SrFisco.
Por telemetria? As luvas assim nem dão para aquecer.
Boas Corridas.

Postado por: srfisco em Jan 28 2010, 22:16

Boas,

Por telemetria se recebem e enviam muitos envelopes...(ou não haveria email) tongue.gif

Cpts

Sérgio

Postado por: J.C.Nogueira em Jan 29 2010, 15:19

Viva SrFisco.
E as luvas cabem lá? laugh.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Feb 11 2010, 19:04

Após mais umas sessões de testes e afins tenho um novo top ten . Onde alguns subiram na tabela outros apenas melhoraram os tempos. Em destaque o Maserati Mc12 e o Peugeot 908 , carros que ainda não estão no set-up definitivo e caminham para o topo , no caso do 908 é mesmo candidato a ocupar o 1º lugar laugh.gif . Há ainda alguns que dão mostras de estarem em declínio a nível de performance , caso do Toyota GTone e do Honda NSX sad.gif .

Então por agora estamos assim :

1º Toyota supra Ninco Prorace– 7.978
2º Toyota GTone Scaleauto – 7.992
3º Peugeot 908 HDI Avantslot– 8.127
4º BMW M3 GTR Flyracing– 8.225
5º Lambo Gallardo Ninco – 8.260
6º Honda NXS Ninco – 8.319
7º Porsche GT1 EVO98 Flyracing – 8.366
8º Maserati MC12 Scalex – 8.426
9º Porsche 956 KH Slot.it – 8.450
10º Lancia LC2 Slot.it – 8.518

wink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Feb 11 2010, 19:33

Viva Lcardeta.
Não é de admirar. O motor vai envelhecendo e os pneus perdem aderência. É da utilização intensiva. wink.gif laugh.gif wink.gif
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Feb 11 2010, 21:52

No caso do Honda talvez, o motor dele já foi comprado usado , o Toyota não deveria ser por ai mellow.gif

Postado por: srfisco em Feb 12 2010, 01:29

Boas,

O desgaste dos pneus e as folgas que vão surgindo criam verdadeiros mistérios, por exemplo eu num dos meus Porsche detectei que os bronzes ganharam uma folga impressionante e até não foi carro de andar muito... sad.gif

Esses bolides bem que podiam ser vistos ao vivo no encontro do forum, vai ser para os seus lados, Leiria ou arredores, aliás neste momento ando a tentar estabelecer contacto com malta daí (isto se não estiver enganado) voçe é de perto, não é?

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Feb 12 2010, 08:12

De facto no caso do Toyota até nem tem andado muito , ainda assim deverá ter cerca de 200/250 voltas ao meu circuito mais cerca de 100 ao circuito velho e andou algumas vezes no Cartaxo . Eu vou mais pela qualidade do material , o meu Lancia LC2 Slot.it terá seguramente mais voltas e ainda na ultima sessão que fez melhorou o seu tempo e faz voltas sempre com o mesmo ritmo .
Quanto ao ser da de Leiria ... Coruche pertence ao distrito de Santarém , mesmo no limiar do distrito de Évora . Da minha zona a Leiria deverá rondar os 150 km no minimo . Já tem alguma data ?

Postado por: lcardeta em Mar 19 2010, 16:30

Boas ,

Como tive algum tempo disponível quando estive de ferias aproveitei para experimentar coisa novas e resolvi abordar o meu sistema de contra-relógio de outra forma .
Habitualmente fazia sprint’s de 20 voltas para obter os tempos , por vezes fazia 20 + 20 e bastava uma saída e “quebrava” o ritmo . Como tal passei a optar por programar o UR30 em sessões de 15 minutos o que representa cerca de 80 voltas , fazendo uma paragem para manutenção por volta das 50 . Desta forma não só não tenho de me preocupar com o conta voltas como posso começar com um ritmo baixo e ir aumentando progressivamente . E o resultado não podia ter sido melhor , todos os carros que testei sem excepção melhoraram os seus tempos e alguns chegaram muito próximo de os baixar em quase 1s.
Houve carros que me surpreenderam bastante como o Lister Storm e o Audi R8 e sobretudo o Maserati MC12 que só não fez melhor por causa da cremalheira estava a “passar-se” no veio o que não o impediu de fazer os 15 minutos a um ritmo infernal . A tabela teve uma alteração significativa não só nos valores como nas posições, mas ainda há cerca de 10 carros que não rodaram desta forma , uns ainda estão no top 20 outros nem por isso , mas como se pode ver quase todos já rodam abaixo dos 9s por volta e três abaixo dos 8s e penso que há mais alguns poderão também baixar dessa marca , nomeadamente o M3 , o NSX( que parece estar a ressuscitar laugh.gif ) ,o Peugeot 908 … e talvez o Gallardo !

Aqui fica a actual tabela :

1º - 7.726 - Toyota Supra Ninco
2º - 7.837 - Porsche GT1 EVO98 Fly Racing
3º - 7.992 - Toyota Gtone Scaleauto
4º - 8.021 - BMW M3 GTR Fly Racing
5º - 8.042 - Ferrari F40 Scalextric HRS Slot.it
6º - 8.117 - Porsche 956 KH Slot.it
7º - 8.127 - Peugeot 908 HDi Avant slot
8º - 8.239 - Maserati MC12 Scalextric
9º - 8.260 - Lamborghini Gallardo Ninco
10º - 8.286 - Lancia LC2 Slot.it
11º - 8.319 - Honda NSX Ninco
12º - 8.410 – Lister Storm Scalextric
13º - 8.423 – Jaguar XJR9 Slot.it
14º - 8.450 - Audi R8 SCX
15º - 8.547 - Ferrari 333sp SCX modificado
16º - 8.614 - Porsche 911sc Fly Racing
17º - 8.692 - Ferrari 360GTC Ninco
18º - 8.849 – Ferrari Enzo Nikko HRS Hobby slot
19º - 8.906 – Peugeot 307 WRC Ninco
20º - 9.018 – Opel Astra DTM SCX

wink.gif

Postado por: kalyta em Mar 19 2010, 16:51

lcardeta, só para apimentar este tópico que é bastante interessante...

Além dos tempos máximos... poderia indicar-nos também os tempos em que cada modelo roda mais confortável até entrar naquela faixa em que dão as voltas mais rápidas mas estão nos limites?

Qual a extensão da recta maior? E o racio típico das transmissoes?

Obrigado... wink.gif

Postado por: lcardeta em Mar 19 2010, 17:42

Boas ,

a minha recta maior tem 5 metros e a recta da meta tem 3 , a pista no total tem 16 metros .
As transmissões uso normalmente para anglewinder 12/32 e em linha 9/27 , tenho alguns com 9/26 e como habitualmente os Slot.it em linha têm 9/28 . A maioria tem pneus 20x10 e 19x10 .
Os carros mais rápidos ( os primeiros 5 ) rodam sem problemas entre 7.950 e 8.100 . Do 5º ao 10º rodam nos 8.250/8.350 . Normalmente andam cerca de 0.200/0.250 acima do melhor tempo . Neste sistema de 15 minutos normalmente não "ataco" antes das primeiras 10/12 voltas até ai normalmente rodo nos 9.000 altos . Por norma começam as melhorar os tempos por volta das 25 e mantêm esse ritmo até por volta 50 voltas . Nessa altura ponho o cronometro em stand by e abro o carro , ponho uma gota de oleo nos eixos e um pouco de massa na cremalheira , rodo manualmente e depois monto novamente o carro e dou-lhe basculação . Limpo os pneus e pista . Volto a andar 10/12 voltas sem atacar e depois é só "ouvir" o UR30 a assinalar melhoria de volta uma atrás da outra . É normalmente nesta altura que se fazem os melhores tempos , os que vão directamente para o Top . wink.gif

Postado por: J.C.Nogueira em Mar 19 2010, 19:31

Viva Lcardeta.
E assim as bombas ficam todas contentes. laugh.gif Uns pingos e umas massagens sabem sempre bem. wink.gif
Boas Corridas.

Postado por: kalyta em Mar 20 2010, 00:37

Boa metodologia, vou retirar algumas referências... eu sou um bocado anárquico, às tantas estou ali a reinar e começo a perder o ritmo em vez de o manter... laugh.gif

Postado por: srfisco em Mar 20 2010, 22:00

QUOTE(lcardeta @ Feb 12 2010, 08:12 ) *
Quanto ao ser da de Leiria ... Coruche pertence ao distrito de Santarém , mesmo no limiar do distrito de Évora . Da minha zona a Leiria deverá rondar os 150 km no minimo . Já tem alguma data ?


Boas

Dias 17 e 18 de Abril veja as condições em:

http://board.slotportugal.com/index.php?showtopic=1910

Espero que seja do agrado...

Cpts

Sérgio

Postado por: lcardeta em Mar 22 2010, 15:51

Boas ,

de facto é de bastante agrado e tentador , mas só mais proximo da data saberei , pois estou á espera de "embarque" para os Açores entre Abril e Junho , Sendo que o mais provavél é ser de Abril a Junho.

Postado por: J.C.Nogueira em Mar 22 2010, 17:18

Viva Lcardeta.
Não me quer levar num malão? laugh.gif
Ilhas maravilhosas e que queria ver se visitava antes de ir.
Boas Corridas.

Postado por: lcardeta em Mar 22 2010, 17:27

São lindas de facto , e também ainda não tive oportunidade de visitar , apesar de a empresa onde trabalho estar lá 365 dias por ano . Desta vez temos um trabalho grande , mas ainda não seu qual o meu papel , se será lá ou será cá em backup ( como habitualmente sad.gif ).

Postado por: lcardeta em Mar 22 2010, 18:58

QUOTE
mas como se pode ver quase todos já rodam abaixo dos 9s por volta e três abaixo dos 8s e penso que há mais alguns poderão também baixar dessa marca , nomeadamente o M3 , o NSX( que parece estar a ressuscitar ) ,o Peugeot 908 … e talvez o Gallardo !

No fim de semana não tive muito tempo mas deu para rodar os GT's e tal como calculei melhoram bastante os tempos , mas apenas o NSX baixou dos 8.000s , os outros ficaram nos 8.010 . Penso que só não baixaram mais por causa dos pneus , especialemente o Gallardo . O problema até foi nos três carros mas no Honda troquei os pneus Ninco por Slot.it e mudou radicalmente na segunda volta com os Slot.it começou a baixar tempos . Terei que tirar os Nincos e testar os Slot.it nos outros para ver se resulta .
O 908 aguarda pelo motor e transmissão definitivos , ainda em estudo mas deverei optar por relação 9x25 e motor Slot.it Boxer2 de caixa aberta .

Postado por: lcardeta em Jan 13 2011, 09:14

Boas ,

brevemente irei repescar este tópico , pois vou ter uma nova configuração do traçado o que vai implicar recomeçar do zero as cronometragens . E para além disso irei ter novos "player's" em breve que espero que lutem pelo titulo de King que actualmente pertence a sua majestade Toyota Supra Prorace cool.gif
Entre os novos Player's um deles será mesmo novo cá pelo Slotodromo , está tudo bem encaminhado para brevemente ter ( finalmente ! )o meu Ferrari F40 Flyracing , os outros serão maquinas já em carteira e que irão receber novos setup's .

Postado por: lcardeta em Jan 26 2011, 18:09

Boas ,

acabei de receber o meu F40 Fly Racing . Comprei apenas carroçaria e chassis , o de berço basculante . Sendo o F40 o meu supercarro preferido á escala 1/1 de todos os tempos quero fazer dele também o meu slot preferido e não vou olhar a meios para fazer dele o melhor em pista .
Para o setup o que já tenho pensado para ele é o seguinte :

Eixo dianteiro slot.it com rodas independentes .
Eixo traseiro slot.it 55mm oco com rolamentos.
Jantes e pneus traseiros Scaleauto 20x10 com rodas de espuma procomp 2 .
Jantes e pneus dianteiros Slot.it grip zero 17x10
Para o look das jantes estou a pensar nos tampos Slot.it do Mclaren gtr .
Guia Scaleauto , das vermelhas com tança Slot.it estanhada .
Para a transmissão tenho andado a ver os pinhões de aperto com parafuso para poder utilizar varias relações .Para as cremalheiras estou tentado pelas MBslot .
Motor estou muito indeciso , mas estou virado para o Slot.it Boxer 2 , no entando tenho ainda em mente outros modelos nomedamente o novo Sloting Plus , os Avantslot Hunter e republic ,o MB Gnik23, o Ninco NC6 e o novo Scaleauto , a maior duvida é mesmo aqui .
No entanto aceito sugestões , como sempre . wink.gif
Como maquina a bater a referencia é o Toyota Supra Ninco prorace equipado com mecanica slot.it : motor Boxer 2 e relação transmissão 32x12.

Postado por: DLoboS em Jan 27 2011, 13:54

Eixo dianteiro slot.it com rodas independentes .
Eixo traseiro slot.it 55mm oco com rolamentos.
Jantes e pneus traseiros Scaleauto 20x10 com rodas de espuma procomp 2 .
Jantes e pneus dianteiros Slot.it grip zero 17x10 (Experimenta as da Scaleauto)
Para o look das jantes estou a pensar nos tampos Slot.it do Mclaren gtr .
Guia Scaleauto , das vermelhas com tança Slot.it estanhada .
Para a transmissão tenho andado a ver os pinhões de aperto com parafuso para poder utilizar varias relações . (Se for para competir, não te aconcelho estes pinhões)
Para as cremalheiras estou tentado pelas MBslot .
Motor estou muito indeciso , mas estou virado para o Slot.it Boxer 2 , no entando tenho ainda em mente outros modelos nomedamente o novo Sloting Plus , os Avantslot Hunter e republic ,o MB Gnik23, o Ninco NC6 e o novo Scaleauto , a maior duvida é mesmo aqui . (Dentro destes, o slot.it, Sloting e Scaleauto SC25, qualquer um deles)

Postado por: lcardeta em Jan 27 2011, 13:57

Boas ,

obrigado , vou ter em conta . wink.gif

Postado por: lcardeta em Feb 14 2011, 13:32

Boas,
Este fds houve tempo para as obras na pista . Apesar de não a ter terminado , já dá para rodar . E não pude resistir ,mesmo como o traçado sujo fui buscar alguns carros e o cronometro .
O primeiro a rodar no novo traçado foi o Peugeot 908 Avant e após 10 minutos fez 8.952 , o que achei bom dadas as condições da pista e dos carros pois já há algum tempo que não têm manutenção .
Seguiram-se o Porsche gt1 Flyracing com 8.992 , o Jaguar XJR9 Slot.it que finalmente roda decentemente e registou um 8.911 , o NSX Ninco que manteve sempre um ritmo muito elevado e fez 8.772.
E claro tinha de usar o rei do slotódromo , o Toyota supra Ninco … e ele não deixa de me surpreender ! Nas primeiras 5 voltas arrasou com todos tempos, para depois cavalgar infernalmente durante dez minutos até fazer já na parte final o seu melhor tempo de 7.947, muito próximo do seu registo na configuração antiga da pista .
Vou ter de rever alguns carros para darem alguma luta huh.gif , e espero que o novo carro que está na calha não me desiluda !... como já aconteceu com outros dry.gif ...

Postado por: jose em Feb 14 2011, 14:11

não sei o que fazes aos carros xD
Nao sei o que fize ste ao slot.it para andar tao pouco xD

Postado por: lcardeta em Feb 15 2011, 10:36

Boas ,

os meus carros basicamente têm preparações similares para não desequilibrar , o supra tem mecanica slot.it . Os outros têm outras mecanicas mas não têm grandes diferenças , apesar de nem todos terem interior de lexan . No caso do NSX por exemplo penso que a unica diferença será apenas essa , tem ainda o interior original .
O slot.it já teve melhores e piores dias . Actualmente está melhor desde que lhe troquei o motor e alterei as rodas dianteiras ainda assim não está no ponto .
O proximo passo será jogar com as relações de transmissão . Nos Anglewinder tenho em todos 12x32 e nos em linha 9x27 , mas estou a alterar para 9x26 e vou testar também 10x25 até chegar a uma relação que me dê performances mais proximas dos angle .
Tenho algum trabalho para fazer ... blink.gif

Postado por: srfisco em Feb 16 2011, 21:53

QUOTE(lcardeta @ Feb 15 2011, 10:36 ) *
Boas ,

os meus carros basicamente têm preparações similares para não desequilibrar , o supra tem mecanica slot.it . Os outros têm outras mecanicas mas não têm grandes diferenças , apesar de nem todos terem interior de lexan . No caso do NSX por exemplo penso que a unica diferença será apenas essa , tem ainda o interior original .
O slot.it já teve melhores e piores dias . Actualmente está melhor desde que lhe troquei o motor e alterei as rodas dianteiras ainda assim não está no ponto .
O proximo passo será jogar com as relações de transmissão . Nos Anglewinder tenho em todos 12x32 e nos em linha 9x27 , mas estou a alterar para 9x26 e vou testar também 10x25 até chegar a uma relação que me dê performances mais proximas dos angle .
Tenho algum trabalho para fazer ... blink.gif

Isso não vai ser fácil, e o traçado ser mais próximo de Rally do que velocidade irá dificultar a vida aos AW...

Postado por: M3 em Feb 16 2011, 22:13


Para os motores in-line , ja pensaste na relaçao 9-24 da slot-it ?
Ja vi algums Nincos com essa montada nomeadamente os acuras , vai la vai.... podem correr a concurencia.

Postado por: kalyta em Feb 17 2011, 03:38

Eh pessoal, mas se vocês ainda não andaram na pista do colega lcardeta, e ademais, a mesma está em mudanças... quem melhor do que ele para encontrar o raport mais adequado?

Isto é que vai pra aqui uma açorda... tongue.gif

A questão do raport não é só aumentar, naquela de o motor abrir a goela e assapar mais e mais... e o raport não se restringe ao pinhão versus cremalheira, o diâmetro do pneu também joga, e claro, os motores são todos diferentes quanto à forma como sobem de rotações, binário, etc.

Tudo começa pelo traçado... se tem pouca reta, não vale a pena motores rotativos, simplesmente não têm tempo para abrir a goela. Vale mais um motor de +/- 20K com binário. Falo em traçado curto porque penso que uma pista caseira não terá uma reta ou sector rápido muito acentuado, logo raports mais compridos que "3" (27/9, com pneu 19 e motores de 21K) não me parecem muito viáveis....

Mas isso o lcardeta melhor que ninguém é que poderá afiançar... wink.gif

Postado por: lcardeta em Feb 17 2011, 16:38

Em linha na minha pista o que funciona melhor é 9x26 com pneus 19x10 , isto de todas as configurações que tenho . Confesso que é uma questão que não tenho desenvolvido a fundo , apenas comecei a fazer algumas experiencias desde que começei a usar o software UR30 , uma vez que ele faz estatisticas ... não que eu as use para alguam coisa pois detesto estatisticas angry.gif .
De qualquer forma vou começar explorar a vertente relações de transmissão pois tenho de abrir "guerra" ao supra . cool.gif
A recta maior que tenho tem 5 metros e depois tenho outra com 3 . E de facto os motores com menos rpm portam-se melhor que os que têm acima de 25000 . Tenho alguns carros que estou a ponderar fazer um downgrade de motorização , caso do Porsche gt1 com motor Avant laranja de 27000 e o Toyota GTone com o motor caixa curta preto de 30000 .
... e não me parece que os AW tenham a vida dificil ... wink.gif

Postado por: kalyta em Feb 17 2011, 18:08

Bingo... "3" ou perto disso, 19x10, e motores pouco rotativos ou com muito binário que possam espremer rápidamente todos os troços retos, que não são muitos...

Aqui temos um racio mais ou menos consensual de "2.7", para uma reta com 6.5 metros, 2 com perto de 3, além de pequenos troços de ligação entre curvas... motores de 25K que estejamos a usar são muito poucos, e o pessoal está a preferir cada vez mais os motores menos rotativos entre 21 e 23K... os de 30K nem há tempo para os espremer a fundo... dry.gif

Com aqueles motores de binários elevados, à volta de 300gr/cm2, é possível racios perto de 2.5... claro que se o diâmetro de pneu passar para os "20" então o racio terá forçosamente de encurtar, ou corremos o risco de empastelar e perder travagem. Uma coisa não funciona separada da outra...

No caso do lcardeta com uma pista de madeira, eu se tivesse que lá ir no escuro apostaria num carro bem rasteiro... 19x10 bem rodados, entre 26/9 e 28/10 (ou à volta disto) e motores entre 21K e 23K...

edit: AW punha 31/11, ou qq coisa perto disso

Postado por: lcardeta em Feb 18 2011, 08:38

QUOTE
edit: AW punha 31/11, ou qq coisa perto disso


Vou testar no meu Porsche 956 wink.gif

Postado por: lcardeta em Mar 10 2011, 18:27

Boas , a pouco e pouco vão entrando novos players . Depois de finalmente ter comprado o Ferrari F40 Fly racing , vêm a caminho duas barquetas : um Lola B98/10 Fly também na versão racing e um Reynard 2KQ da Spirit .
Que serão assim :



Para já serão estas as minhas novas aquisições .Provavelmente ainda juntarei mais um GT e um LMP ao grupo . wink.gif

Postado por: lcardeta em Mar 17 2011, 10:53

Boas ,
já com as novas maquinas na garagem , estou neste momento a prepara-las . Após estarem no ponto irei á procura de mais um GT para equilibrar as contas entre GT's e LMP's .
A balança neste momento está para o Porsche 997 gt3 da NSR ou o Audi R8 da Ninco , e num segundo plano caso apareça algo por numeros aceitaveis , estou a pensar nos Peugeot 406 Silhouette da Spirit e no Pagani Zonda da MBslot .
Após essa compra estarão terminadas as compras de 2011 ao nivel carros .Depois vou dedicar algum tempo ás maquinas de escala 1/1 smile.gif , visto que vai entrar uma maquina infernal com terminação Z3 ... cool.gif

Postado por: Vamilosi em Mar 17 2011, 11:29

QUOTE(lcardeta @ Mar 17 2011, 10:53 ) *
Após essa compra estarão terminadas as compras de 2011 ao nivel carros .Depois vou dedicar algum tempo ás maquinas de escala 1/1 smile.gif , visto que vai entrar uma maquina infernal com terminação Z3 ... cool.gif


Espero que após as aquisições à escala 1/32 e 1/1, se mantenha a participação no fórum cool.gif

Postado por: lcardeta em Mar 17 2011, 12:52

Confesso que não participo tanto como queria , mas o tempo é pouco , e como apanho um fartote de computador todos os dias , entre 10 a 12 horas por dia , ao fim de semana que é quando me sobra alguns minutos nem sequer olho para ele . Alias nem tenho computador agora , o meu avariou á 4 meses sem remédio e ainda nem sequer comprei outro , quando preciso mesmo uso o Magalhães dos miudos .

Postado por: lcardeta em Mar 21 2011, 10:15

Boas ,

este fim de semana houve um bocadinho para destressar um pouco , e lancei duas feras á pista , o Reynard Spirit apenas para ve-lo rodar um pouco , para ver o que ele é capaz de fazer e deu boas indicações , o outro foi o F40 LM da Fly , este já muito proximo da set-up final pelo que teve direito a cronometragem oficial smile.gif .
Nas primeiras voltas houve um misto esperança e desapontamento . Se nas primeiras voltas o pneus de espuma Scaleauto davam-lhe um "grip" como nunca tinha tido na minha pista , ao fim de vinte e poucas voltas a situação inverteu-se . Enquanto os pneus funcionaram os tempos foram apenas razoaveis , e aqui era uma questão de relação de transmissão unsure.gif . Para ajudar a guia vermelha Scaleauto era pouco colaborante por estar muito justa dentro do chassis , resolveu-se com uma lixa fina . Uma vez que os pneus de espuma não estava a corresponder como queria , passei para pneus Slot.it e de medida inferior . E o F40 mudou radicalmente ... para muito melhor . Parecendo um missil em pista rapidamento começou a baixar tempos e fazer voltas na casa dos 8.00 . Com um comportamente muito similar ao Supra colocou o seu melhor tempo no terceiro lugar na tabela de tempos com 7.88s .
Não tendo ainda o seu motor definitivo , ele correu com um motor NSR 21King evo ,vou testa-lo com um Slot.it Boxer2 com o qual penso que fará ainda melhor .
Com as indicações dadas pelo Reynard e pelo F40 e acreditando que o Lola B98 pode também ele ser uma boa maquina , e ainda esperançado nas melhorias que irei introduzir noutros carros , acho que o Supra finalmente vai ter adversarios á altura . wink.gif

Postado por: lcardeta em Mar 28 2011, 10:35

Boas ,
este fim de semana não houve grandes movimentações mas ainda assim voltei a lançar o Reynard para a pista , com mecanica emprestada mais uma vez , de outro carro da spirit : do Renault 5 Maxiturbo ( motor , transmissão 9x27 , e o minusculo eixo traseiro com rodas e tudo) .
Algumas voltas para aquecer e cronometro ligado . Estando com uma configuração bastante longe do que tenho planeada para ele e sacou o 4º melhor tempo absoluto da minha pista coladinho ao F40 fly racing , sendo então de 7.89s .
O resto do tempo passei a tentar por um Ford Taurus Nascas da Scalex/Hornby a bombar : pneus dianteiros rebaixados , troca de guia por uma MB , remoção do habitaculo pois só ele pesa 20g e como é aparafusado ao chassis retirar-lhe qualquer hipotese de bascular e claro troca do motor Mabuchi 18000 rpm por um Scaleauto 36000 rpm ... cool.gif , é demasiado para a minha pista , mas este é para ir explorando com calma . Para já vou apenas preocupar-me com o eixo dianteiro e guia , que apesar das melhorias ainda não está no ponto ; depois vamos explorar a transmissão . smile.gif

Postado por: kalyta em Mar 28 2011, 11:05

lcardeta, que modelo de guia MB é esse? E cabe directamente num SCX, sem mais nenhum ajuste?

Quanto ao motor de 36000... bem, e mais umas RPMzitas, não se arranja? (joke)

smile.gif

Postado por: lcardeta em Mar 28 2011, 11:46

Boas ,
a guia não é para SCX , é para Scalextric inglesa da Horby( Superslot em Espanha ) . e sim é de aplicação directa , apenas temos cortar as pontas dos cabos standart da Scalex e colocar os terminais normais .

Existe incluisivé no site da MB um kit especifico para Hornby :http://www.mbslot.com/mb_prodotti.aspx?id=16&codice=K09101&idMarchio=1&idCategoria=3&idSettore=2&lingua=IT
Neste carro em particular não está a resultar como queria , mas os pneus dianteiros são demasiado altos mesmo após eu já ter desbastado um bom bocado . Tenho um Maserati da mesma marca e ficou impecável .

Com muita pena minha mas não dá para a SCX sad.gif

Postado por: lcardeta em Mar 28 2011, 11:55

Como se pode ver na foto o maserati ficou rasteirinho :

Postado por: lcardeta em Mar 28 2011, 11:58

QUOTE
Quanto ao motor de 36000... bem, e mais umas RPMzitas, não se arranja? (joke)


Tá encomendado tongue.gif

Por acaso foi um agentil oferta que me fizeram , e como este carro em particular é brutalmente pesado apliquei para ver como funciona .

Postado por: kalyta em Mar 28 2011, 12:40

Eu só comentei porque em tempos tb tive uma ideia semelhante, salvo erro 33K... resultado, o motor não travava de todo, maspode ser que essa versão seja diferente, porque senão e como o carro é pesado, então a inércia de travagem ainda será mais complicada... wink.gif

Postado por: BlitzMX em Apr 11 2011, 23:55

Aqui por castelo branco tempos pista Carrera e usamos pneus P6 com cerca de mil voltas para estar no máximo do rendimento.
Para esta pista os melhores carros são Porsche 956 Slot It e Mosler NSR ou qualquer mosler.
O alfa estive a afinar um mas é pequeno, ou tens bons pneus para agarrar ou acaba sempre por saltar fora nas curvas porque não desliza o suficiente.

Agora se a tua pista for ninco já é outra coisa e não sei k pneus serão melhores, creio que qualquer pneu de ranhura serve.

Postado por: lcardeta em Jul 22 2012, 17:06

Boas ,
depois de terminadas as obras em casa e a minha pista desocupada , é tempo de reconstrui-la e sobretudo limpar o asfalto. E como tenho algum tempo pois ainda estou no desemprego vou voltar a atacar o cronometro . Apesar do desemprego adquiri alguns modelos para completar o combate . Como a crise chega a todos e gosto muito de ser eu montar os carros desactivei alguns modelos para lhes retirar a mecanica e eixos . Os sacrificados foram os LMP e Grupo C em favor dos GT's que no fundo são os que se portam melhor na minha pista . Por enquanto os de rallye foram poupados . Dessa remodelação irão resultar 18 maquinas de varias marcas e conceitos onde faltam terminar apenas duas .
Em breve deixarei aqui algumas fotos dos player's e o top do slotodromo , como o traçado foi alterado os tempos anteriores serão apagados e recomeçarei do zero e descobrir se o Rei Supra mantém a coroa ou vai passa-la . smile.gif

Postado por: lcardeta em Jul 24 2012, 07:38

Ora então cá vai o primeiro ponto de situação:
Para começar a elaborar um ponto de partida foi feito uma sessão de 15 voltas com todos o 18 carros . Para além de apurar o primeiro top serviu para ver o que é preciso melhorar nos carros .Não houve grandes problemas todos os 18 realizaram as suas provas sem problemas de maior. Houve algumas boas surpresas uma ou outra pequena desilusão como por exemplo o Porsche 911 NSR , onde esperava mais dele mas depois de bem analisar a coisa a sua relação de transmissão não é a melhor para a minha pista , em breve vou trocar-lhe o pinhão do motor de 14 dentes por um de 12. O mesmo aconteceu com o SLS Scaleauto mas como havia material na oficina trocou-se a cremalheira de 27 por uma de 26 e umas jantes e pneus novos e resultado não poderia ser melhor.
A maior desilusão veio mesmo de mim ... 9 meses sem gatilhar e ainda tenho que fazer umas sessões para recuperar a forma , pois mais de meio segundo são minha responsabilidade.
Então a aqui fica a foto de familia seguida da primeira tabela oficial :



Parece que o Rei tem finalmente desafiadores á sua altura wink.gif

Postado por: DLoboS em Jul 24 2012, 09:06

E estes testes foram feitos com todos os carros com motores e pneus iguais, certo?

Postado por: lcardeta em Jul 24 2012, 17:00

De diversas marcas mas equivalentes , na maioria dos casos . Motores de 21000 rpm de diversas marcas de caixa larga e curta e pneus 19/10 e 20/10 Ninco e slot.it .

Postado por: jose em Jul 25 2012, 20:59

falta ai no mínimo um slot.it wink.gif

Postado por: lcardeta em Jul 26 2012, 08:00

Boas José ,

de facto falta um carro slot.it mas como optei por colocar de lado os carros de grupo C e os LMP essa marca acabou por ficar de fora . No entanto a Slot.it está bem representada , alguns carros estão 100% equipados com material deles : o Corvette C6r , que ontem saltou para o segundo lugar da tabela , o Maserati MC12 e o Audi R8 da Ninco. Dois têm motor Slot.it : o Dodge Viper e o Toyota Supra e outros dois têm chassis HRS : o F40 azul e Ferrari 575 da Carrera. Deste todos apenas o Viper não está á altura da Slot.it , tá complicado por aquela camião de motor dianteiro a andar como deve ser. dry.gif
Entretanto a tabela sofreu alterações , pois na primeira abordagem houve alguns carros que não me deixaram convencido e voltei a ir com eles para a pista .
Em breve fixo aqui a tabela com umas fotos . wink.gif

Postado por: lcardeta em Aug 2 2012, 18:26

Prometido é devido aqui fica a tabela actualizada e foto do top five .




Convido-os também a verem as fotos que coloquei no topico onde mostramos o conteudo das nossas garagens . wink.gif

Postado por: kalyta em Aug 6 2012, 08:42

Belas máquinas... e alguma afinidade pictórica, o amarelo também é uma das cores que gosto de utilizar... smile.gif

Postado por: lcardeta em Aug 7 2012, 07:37

Já li algures que os carros amarelos andam mais ... rolleyes.gif

Postado por: jose em Aug 8 2012, 19:41

se forem arrow slot andam mais os vermelhos xD

Postado por: brunex em Aug 8 2012, 20:25

Eu acho estranho é o Audi R8 da Ninco estar tao no fundo da tabela

Postado por: lcardeta em Aug 9 2012, 11:33

Boas ,
tenho esperança que em breve ele saltará para os lugares de topo , eu andei com ele mas ainda não está totalmente montado estnado neste momento na secção de pintura wink.gif

Postado por: lcardeta em Aug 23 2012, 16:43

Falando no R8 na secção de pintura aqui fica uma foto do seu estado actual , não está grande coisa mas afinal é a minha primeira incursão na decoração de carros rolleyes.gif

Postado por: godin em Aug 23 2012, 18:44

Boas

Para primeira "incursão"...??

Esse trabalho parece de quem já fez muitas "incursões"! rolleyes.gif Ainda para mais com essa conjugação de riscas e perfis...muito bom mesmo!

Parabéns, continua que vais no bom caminho.

Cumps,
Godin

Postado por: lcardeta em Aug 24 2012, 07:40

Boas ,
não tem mau aspecto na foto mas na realidade não está como esperava . Por exemplo o cinzento é cromado mas quando levou a camada de verniz ficou cinzento. As riscas foram feitas á mão livre com caneta de acetato para o preto e o laranja com uma caneta de tinta tipo corrector que encontrei por acaso no El corte inglês . São umas canetas interessantes . os decalques são meros autocolantes imprimidos na impressora , que por sinal resolveu entrar em poupança por ter os tinteiros no fim angry.gif e depois a parte mais desagrada foi o corte dos decalques , devia ter cortado com mais perfeição e mais junto aos desenhos .Mea culpa ! No entanto deu para ver o que se pode melhorar e numa proxima incursão farei melhor... ou não blink.gif

O carro em si espero termina-lo hoje e ainda dar umas voltas com ele , para poder actualizar a tabela de tempos , pois é o unico que ainda não completou a primeira fase de testes .Espero termina-la também hoje e passar á fase seguinte onde irei passar para run's de 40 voltas em vez das actuais 20 porque a maioria dos carros estão a ficar no ponto e esta primeira fase tem um carro improvável no 1º lugar da tabela ! tento feito a 3ª prova da primeira fase a um ritmo assombroso destronou o SLS scaleauto com grande a vontade ...
Aqui fica a foto do novo lider da tabela do Slotodromo Lcardeta :


O corvette Scalextric equipado full Slot.it biggrin.gif

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